Πριν από περίπου δύο μήνες το είχαμε ήδη οδηγήσει, στο Rüsselsheim της Γερμανίας, αλλά μόλις τώρα το είδαμε για πρώτη φορά σε πορτογαλικά «χώματα». Εδώ είναι το νέο Opel Astra, το οποίο φτάνει στην Πορτογαλία το πρώτο τρίμηνο του 2022 με νέα σχεδίαση, περισσότερη τεχνολογία και νέους κινητήρες.
Η Opel έχει μακρά παράδοση όσον αφορά τα συμπαγή μέλη της οικογένειας. Όλα ξεκίνησαν το 1936, με την πρώτη Kadett, η οποία τελικά άλλαξε το όνομά της — σε Astra — το 1991. Από τότε, το Astra έχει πουλήσει περίπου 15 εκατομμύρια μονάδες, αριθμός που δείχνει ξεκάθαρα τη σημασία αυτού του μοντέλου για τη γερμανική μάρκα .
Και αυτό το νέο Astra έχει τα πάντα για να συνεχίσει αυτή την ιστορία επιτυχίας. Για πρώτη φορά αφήνει την τεχνική βάση της General Motors και υιοθετεί την ίδια μηχανική βάση με τα νέα Peugeot 308 και DS 4 (EMP2). Σε αυτό προστίθεται το γεγονός ότι είναι το τελευταίο Astra που χρησιμοποιεί κινητήρες εσωτερικής καύσης (η Opel θα είναι 100% ηλεκτρική από το 2028), όπως σας εξηγήσαμε στο τελευταίο μας βίντεο στο YouTube:
εντυπωσιακή εικόνα
Αλλά το να μιλάμε για το νέο Astra μας αναγκάζει να ξεκινήσουμε με την εικόνα, καθώς εδώ αρχίζει να ξεχωρίζει αυτό το νέο γερμανικό compact. Το μπροστινό μέρος με την υπογραφή Vizor — που ήδη γνωρίζουμε από το Mokka — δεν περνά απαρατήρητο και δίνει στο νέο Astra μια τεράστια παρουσία στο δρόμο.
Μαζί με τη σκισμένη φωτεινή υπογραφή, που είναι πάντα σε LED σε όλες τις εκδόσεις (προαιρετικά μπορείτε να επιλέξετε φωτισμό Intellilux με 168 στοιχεία LED) και με την πολύ έντονη πτυχή στο καπό, η μπροστινή μάσκα αυτού του Astra, που κρύβει όλους τους αισθητήρες και Τα ραντάρ του συστήματος υποβοήθησης οδήγησης δίνουν σε αυτό το μοντέλο έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα, αλλά πάντα σύμφωνα με την οπτική γλώσσα της μάρκας.
Στο προφίλ, είναι η πολύ κεκλιμένη πίσω κολόνα, η βαριά μυώδης γραμμή των ώμων και οι κοντοί μπροστινοί και πίσω προεξοχές που ξεχωρίζουν περισσότερο.
ψηφιακό εσωτερικό
Αλλά αν το Astra έχει αλλάξει πολύ εξωτερικά, πιστέψτε με οι αλλαγές στο εσωτερικό δεν ήταν λιγότερο εντυπωσιακές. Η δέσμευση για ψηφιοποίηση και ευκολία χρήσης είναι διαβόητη.
Μόνο τα φυσικά χειριστήρια είναι απαραίτητα, τα όργανα είναι πάντα ψηφιακά και η κεντρική οθόνη πολυμέσων επιτρέπει την ενσωμάτωση (ασύρματη) με ένα smartphone μέσω Android Auto και Apple CarPlay. Αυτές οι δύο οθόνες μπορούν να έχουν έως και 10" η καθεμία και είναι ενσωματωμένες σε ένα μόνο πάνελ, δημιουργώντας ένα είδος συνεχούς γυάλινης επιφάνειας - Pure Panel - που λειτουργεί πολύ καλά οπτικά.
Το πολύ καθαρό ταμπλό με πολύ οριζόντιες γραμμές συμπληρώνεται από μια κεντρική κονσόλα, η οποία είναι επίσης πολύ πιο απλή, αν και κρύβει αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους και μια θήκη φόρτισης για το smartphone.
Τα καθίσματα — με πιστοποιητικό εργονομίας AGR — είναι πολύ άνετα και επιτρέπουν πολύ ικανοποιητική εφαρμογή. Στο πίσω μέρος, στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, εκτός από δύο εξόδους αερισμού στο κέντρο και μια θύρα USB-C, έχουμε αρκετό χώρο για δύο ενήλικες ώστε να μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα ο ένας τον άλλον.
Στο πορτμπαγκάζ, και λόγω των ελαφρώς μεγαλύτερων διαστάσεων, το Astra προσφέρει πλέον 422 λίτρα χωρητικότητας, 50 λίτρα περισσότερα από το μοντέλο της τρέχουσας γενιάς.
Συνολικά, το εσωτερικό του νέου Astra είναι πολύ πιο ωραίο και υπάρχει ένα αξιοσημείωτο άλμα όσον αφορά την ποιότητα, παρόλο που η έκδοση που έδειξε η Opel στους δημοσιογράφους στην Πορτογαλία είναι «pre, pre, pre, pre production», όπως οι υπεύθυνοι για τη γερμανική επεξηγήθηκε η μάρκα.
Αυτό όμως έγινε αντιληπτό μόνο από κάποιες ατέλειες στις ενώσεις και κάποιο θόρυβο, κάτι που σίγουρα θα διορθωθεί στην τελική έκδοση παραγωγής.
Ανακαλύψτε το επόμενο αυτοκίνητό σας
Γεια σας Ηλεκτρισμός!
Η Opel έχει δεσμευτεί για την ηλεκτροκίνηση και έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι θέλει να έχει ηλεκτρικές εκδόσεις όλων των μοντέλων της έως το 2024, τέσσερα χρόνια πριν από την πλήρη μετάβαση σε «μηδενικές εκπομπές ρύπων», που θα πραγματοποιηθεί από το 2028.
Και για αυτόν ακριβώς τον λόγο, αυτό το νέο Astra παρουσιάζεται για πρώτη φορά με plug-in υβριδικές εκδόσεις (PHEV) και το 2023 θα λάβει μια αποκλειστικά ηλεκτρική παραλλαγή (Astra-e). Ωστόσο, παρά τα πάντα, συνεχίζει να προσφέρει κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, με τη γερμανική μάρκα να υπερασπίζεται —προς το παρόν— τη «δύναμη της επιλογής».
Ξεκινώντας από τις plug-in υβριδικές εκδόσεις, οι οποίες είναι δύο, βασίζονται σε έναν κινητήρα βενζίνης 1,6 turbo, έναν ηλεκτροκινητήρα 81 kW (110 hp) και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 12,4 kWh. Η λιγότερο ισχυρή έκδοση θα έχει συνδυασμένη μέγιστη ισχύ 180 ίππων και η ισχυρότερη 225 ίππους.
Όσον αφορά την αυτονομία, και παρόλο που ο τελικός αριθμός δεν έχει ακόμη αναγνωριστεί, η Opel αναμένει ότι το Astra PHEV θα μπορεί να καλύψει 60 km χωρίς ρύπους.
Όσον αφορά τις εκδόσεις καύσης, θα βασίζονται σε δύο μόνο κινητήρες: τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.2 turbo με 130 ίππους και τον 1.5 turbo diesel με 130 ίππους. Και στις δύο περιπτώσεις μπορούν να συνδυαστούν με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
Και το βαν;
Όπως θα έπρεπε, τουλάχιστον στην πορτογαλική αγορά, όπου αυτό το είδος αμαξώματος εξακολουθεί να έχει μερικούς οπαδούς, το Astra θα κυκλοφορήσει στην αγορά και στην πιο οικεία παραλλαγή (βαν), που ονομάζεται Sports Tourer.
Η αποκάλυψη έχει προγραμματιστεί για την επόμενη 1η Δεκεμβρίου, αλλά η κυκλοφορία αναμένεται μόνο το δεύτερο εξάμηνο του 2022.
Τιμές
Η πεντάθυρη έκδοση, που μόλις είδαμε ζωντανά, φτάνει στους αντιπροσώπους της Opel στη χώρα μας το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους, αλλά μπορεί να παραγγελθεί από την επόμενη εβδομάδα. Οι τιμές ξεκινούν από 25 600 ευρώ.