Kira-kira dua bulan lalu kami telah pun memandunya, di Rüsselsheim, Jerman, tetapi baru kali ini kami melihatnya buat kali pertama di "tanah" Portugis. Berikut ialah Opel Astra baharu, yang tiba di Portugal pada suku pertama 2022 dengan reka bentuk baharu, lebih banyak teknologi dan enjin baharu.
Opel mempunyai tradisi yang panjang mengenai ahli keluarga yang kompak. Semuanya bermula pada tahun 1936, dengan Kadett pertama, yang akhirnya akan menukar namanya — kepada Astra — pada tahun 1991. Sejak itu, Astra telah menjual sekitar 15 juta unit, jumlah yang jelas menunjukkan kepentingan model ini untuk jenama Jerman. .
Dan Astra baharu ini mempunyai segala-galanya untuk meneruskan kisah kejayaan ini. Buat pertama kalinya ia meninggalkan pangkalan teknikal General Motors dan menggunakan asas mekanikal yang sama seperti Peugeot 308 dan DS 4 (EMP2) baharu. Ditambah lagi dengan hakikat bahawa ia adalah Astra terakhir yang menggunakan enjin pembakaran (Opel akan menjadi 100% elektrik mulai 2028), seperti yang kami jelaskan kepada anda dalam video YouTube terbaru kami:
imej yang menarik perhatian
Tetapi bercakap tentang Astra baharu memaksa kami untuk memulakan dengan imej, kerana di sinilah kompak Jerman baharu ini mula menonjol. Bahagian hadapan dengan tandatangan Vizor — yang sudah kita ketahui daripada Mokka — tidak terlepas pandang dan memberikan Astra baharu kehadiran yang besar di jalan raya.
Bersama dengan tandatangan bercahaya yang koyak, yang sentiasa dalam LED pada semua versi (sebagai pilihan anda boleh memilih pencahayaan Intellilux dengan 168 elemen LED) dan dengan lipatan yang sangat ketara pada hud, gril hadapan Astra ini, yang menyembunyikan semua sensor dan radar sistem bantuan memandu memberikan model ini watak istimewa, tetapi sentiasa selaras dengan bahasa visual jenama.
Dari segi profil, ia adalah tiang belakang yang sangat condong, garisan bahu yang berotot dan bahagian depan dan belakang yang pendek yang paling menonjol.
dalaman digital
Tetapi jika Astra telah banyak berubah dari segi luaran, percayalah perubahan di dalam juga tidak kurang hebatnya. Komitmen terhadap pendigitalan dan kemudahan penggunaan adalah terkenal.
Hanya kawalan fizikal yang diperlukan, instrumentasi sentiasa digital dan skrin pusat multimedia membenarkan penyepaduan (wayarles) dengan telefon pintar melalui Android Auto dan Apple CarPlay. Kedua-dua skrin ini boleh mempunyai sehingga 10” setiap satu dan disepadukan dalam satu panel, menghasilkan sejenis permukaan kaca berterusan — Panel Tulen — yang berfungsi dengan baik secara visual.
Papan pemuka yang sangat bersih dengan garisan yang sangat mendatar dilengkapi dengan konsol tengah, yang juga lebih ringkas, walaupun ia menyembunyikan beberapa ruang storan dan petak pengecasan untuk telefon pintar.
Tempat duduk - dengan sijil ergonomik AGR - sangat selesa dan membolehkan kesesuaian yang sangat memuaskan. Di bahagian belakang, di barisan kedua tempat duduk, sebagai tambahan kepada dua alur keluar pengudaraan di tengah dan port USB-C, kami mempunyai ruang yang cukup untuk dua orang dewasa untuk dapat memuatkan satu sama lain dengan selesa.
Di dalam bagasi, dan kerana dimensi yang lebih besar sedikit, Astra kini menawarkan kapasiti 422 liter, 50 liter lebih daripada model generasi semasa.
Secara keseluruhan, bahagian dalam Astra baharu terasa jauh lebih bagus dan terdapat lonjakan ketara dari segi kualiti, walaupun versi yang ditunjukkan oleh Opel kepada wartawan di Portugal ialah "pra, pra, pra, pra pengeluaran", sebagai mereka yang bertanggungjawab untuk Jerman. jenama dijelaskan.
Tetapi ini hanya disedari oleh beberapa kelemahan dalam sambungan dan beberapa bunyi, sesuatu yang pasti akan diperbaiki dalam versi pengeluaran akhir.
Temui kereta anda yang seterusnya
Hello Elektrifikasi!
Opel komited terhadap elektrifikasi dan telah pun mengesahkan bahawa ia mahu memiliki versi elektrik bagi semua modelnya menjelang 2024, empat tahun sebelum peralihan lengkap kepada "pelepasan sifar", yang akan berlaku mulai 2028.
Dan atas sebab itu, Astra baharu ini memperkenalkan dirinya buat pertama kali dengan versi hibrid plug-in (PHEV) dan pada tahun 2023 ia akan menerima varian elektrik eksklusif (Astra-e). Tetapi di sebalik segala-galanya, ia terus menawarkan enjin Diesel dan petrol, dengan jenama Jerman mempertahankan — buat masa ini — “kuasa pilihan”.
Bermula dengan versi hibrid plug-in, iaitu dua, ia berasaskan enjin petrol 1.6 turbo, motor elektrik 81 kW (110 hp) dan bateri litium-ion 12.4 kWh. Versi yang kurang berkuasa akan mempunyai gabungan kuasa maksimum 180 hp dan 225 hp yang lebih berkuasa.
Dari segi autonomi, dan walaupun nombor akhir belum dihomologasikan, Opel menjangkakan Astra PHEV akan dapat meliputi 60 km tanpa pelepasan.
Bagi versi pembakaran, ia akan berasaskan hanya dua enjin: enjin petrol 1.2 turbo tiga silinder dengan 130 hp dan 1.5 turbo diesel dengan 130 hp. Dalam kedua-dua kes, ia boleh digabungkan dengan transmisi manual enam kelajuan atau transmisi automatik lapan kelajuan.
Dan van itu?
Seperti yang sepatutnya, sekurang-kurangnya di pasaran Portugis, di mana jenis kerja badan ini masih mempunyai beberapa peminat, Astra juga akan memasuki pasaran dalam varian yang lebih dikenali (van), yang dipanggil Sports Tourer.
Pendedahan itu dijadualkan pada 1 Disember akan datang, tetapi pelancaran hanya dijangka pada separuh kedua 2022.
harga
Versi lima pintu, yang baru sahaja kita lihat secara langsung, tiba di pengedar Opel di negara kita pada suku pertama tahun depan, tetapi boleh ditempah mulai minggu depan. Harga bermula pada 25 600 euro.