اٽڪل ٻه مهينا اڳ اسان اڳ ۾ ئي ان کي هلائي ڇڏيو هو، Rüsselsheim، جرمني ۾، پر صرف هاڻي اسان اهو پهريون ڀيرو پرتگالي "زمين" ۾ ڏٺو آهي. هتي آهي نئون Opel Astra، جيڪو 2022 جي پهرئين ٽه ماهي ۾ پرتگال ۾ اچي ٿو هڪ نئين ڊيزائن، وڌيڪ ٽيڪنالاجي ۽ نئين انجڻ سان.
اوپيل جي هڪ ڊگهي روايت آهي جڏهن اهو اچي ٿو خانداني ميمبرن کي ٺهڪندڙ. اهو سڀ ڪجهه 1936 ۾ شروع ٿيو، پهرين ڪيڊٽ سان، جيڪو آخرڪار پنهنجو نالو بدلائي - Astra رکيو - 1991 ۾. ان وقت کان وٺي، Astra تقريباً 15 ملين يونٽ وڪرو ڪري چڪو آهي، هڪ انگ جيڪو واضح طور تي جرمن برانڊ لاءِ هن ماڊل جي اهميت کي ظاهر ڪري ٿو. .
۽ هي نئون Astra هن ڪاميابي جي ڪهاڻي جاري رکڻ لاء سڀ ڪجهه آهي. پهريون ڀيرو اهو جنرل موٽرز جي ٽيڪنيڪل بيس کي ڇڏي ٿو ۽ نئين Peugeot 308 ۽ DS 4 (EMP2) وانگر ساڳيو ميخانياتي بنياد اختيار ڪري ٿو. انهي ۾ شامل ڪيو ويو حقيقت اها آهي ته اهو آخري Astra آهي استعمال ڪرڻ لاءِ ڪمبشن انجڻ (اوپيل 2028 کان 100٪ اليڪٽرڪ هوندو)، جيئن اسان توهان کي پنهنجي تازي يوٽيوب وڊيو ۾ وضاحت ڪئي آهي:
حيرت انگيز تصوير
پر نئين ايسٽرا بابت ڳالهائڻ اسان کي تصوير سان شروع ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته هي آهي جتي هي نئون جرمن ڪمپيڪٽ بيهڻ شروع ٿئي ٿو. Vizor دستخط سان گڏ سامهون آخر - جنهن کي اسان اڳ ۾ ئي Mokka کان ڄاڻون ٿا - ڪنهن جو ڌيان نه ٿو وڃي ۽ نئين Astra کي روڊ تي وڏي موجودگي ڏئي ٿو.
ان سان گڏ ٽٽل چمڪندڙ نشاني، جيڪو هميشه سڀني ورزن تي LED ۾ هوندو آهي (اختياري طور تي توهان 168 LED عناصر سان Intellilux لائٽنگ کي اختيار ڪري سگهو ٿا) ۽ هوڊ تي تمام واضح ڪريز سان گڏ، هن Astra جي سامهون واري گريل، جيڪا سڀني سينسر کي لڪائيندو آهي ۽ ڊرائيونگ امداد سسٽم ريڊار هن ماڊل کي هڪ خاص ڪردار ڏئي ٿو، پر هميشه برانڊ جي بصري ٻولي جي مطابق.
پروفائيل ۾، اهو تمام گهڻو ٿلهو پٺي وارو ٿلهو آهي، تمام گهڻو عضلتون واري ڪلهي واري لائن ۽ ننڍو اڳيان ۽ پوئتي اوور هينگس جيڪي سڀ کان وڌيڪ نمايان آهن.
ڊجيٽل اندروني
پر جيڪڏهن ايسٽرا ٻاهران تمام گهڻو تبديل ٿي چڪو آهي، مون کي يقين ڪر اندر ۾ تبديليون گهٽ متاثر ڪندڙ نه هيون. ڊجيٽلائيزيشن جو عزم ۽ استعمال ۾ آساني بدنام آهي.
صرف جسماني ڪنٽرول ناگزير آهن، اوزار هميشه ڊجيٽل آهي ۽ ملٽي ميڊيا مرڪزي اسڪرين کي اجازت ڏئي ٿي انضمام (وائرلیس) هڪ سمارٽ فون سان Android آٽو ۽ ايپل ڪارپلي ذريعي. اهي ٻه اسڪرينون 10 انچ تائين ٿي سگهن ٿيون ۽ هڪ واحد پينل ۾ ضم ٿيل آهن، هڪ قسم جي لڳاتار شيشي جي مٿاڇري کي ٺاهيندي - خالص پينل - جيڪو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو.
تمام صاف ڊيش بورڊ تمام افقي لائينن سان گڏ هڪ سينٽر ڪنسول سان پورو ڪيو ويو آهي، جيڪو پڻ تمام آسان آهي، جيتوڻيڪ اهو لڪائيندو آهي ڪيترن ئي اسٽوريج جي جڳهن ۽ اسمارٽ فون لاء هڪ چارجنگ خانو.
سيٽون - AGR ergonomics سرٽيفڪيٽ سان - تمام آرامده آهن ۽ هڪ تمام اطمينان بخش فٽ جي اجازت ڏين ٿيون. پوئين پاسي، سيٽن جي ٻي قطار ۾، مرڪز ۾ ٻن وينٽيليشن آئوٽليٽن ۽ يو ايس بي-سي پورٽ کان علاوه، اسان وٽ ڪافي جاءِ آهي ٻن بالغن لاءِ ته جيئن آرام سان هڪ ٻئي کي ويهڻ جي قابل ٿي سگهن.
ٽرڪن ۾، ۽ ٿورڙي وڏي طول و عرض جي ڪري، Astra هاڻي 422 ليٽر جي گنجائش پيش ڪري ٿو، موجوده نسل جي ماڊل کان 50 ليٽر وڌيڪ.
مجموعي طور تي، نئين اسٽرا جو اندروني حصو تمام سٺو محسوس ٿئي ٿو ۽ معيار جي لحاظ کان هڪ قابل ذڪر ٽپو آهي، جيتوڻيڪ اوپيل جيڪو ورزن پرتگال ۾ صحافين کي ڏيکاريو آهي اهو آهي "اڳ، اڳ، اڳ، اڳ، پروڊڪٽ"، جيئن جرمن لاء ذميوار آهن. برانڊ وضاحت ڪئي.
پر اهو صرف شامل ٿيڻ ۾ ڪجهه خامين ۽ ڪجهه شور طرفان محسوس ڪيو ويو، جيڪو ضرور حتمي پيداوار واري ورزن ۾ مقرر ڪيو ويندو.
پنھنجي ايندڙ ڪار کي ڳولھيو
هيلو برقياتي!
اوپيل بجليءَ لاءِ پرعزم آهي ۽ اڳ ۾ ئي تصديق ڪري چڪو آهي ته اها 2024 تائين پنهنجي سڀني ماڊلز جا برقي ورزن حاصل ڪرڻ چاهي ٿي، ”صفر جي اخراج“ تي مڪمل منتقلي کان چار سال اڳ، جيڪا 2028 کان ٿيندي.
۽ ان ئي سبب لاءِ، هي نئون Astra پاڻ کي پهريون ڀيرو پيش ڪري ٿو پلگ ان هائبرڊ ورزن (PHEV) سان ۽ 2023 ۾ اهو هڪ خاص طور تي برقي ورجن (Astra-e) حاصل ڪندو. پر هر شي جي باوجود، اهو جاري آهي ڊيزل ۽ پيٽرول انجڻ پيش ڪرڻ، جرمن برانڊ جي حفاظت سان - هاڻي لاء - "چونڊ جي طاقت".
پلگ ان سان شروع ٿيندڙ هائبرڊ ورزن، جيڪي ٻه آهن، اهي 1.6 ٽربو گيسولين انجڻ تي ٻڌل آهن، هڪ 81 kW (110 hp) برقي موٽر ۽ هڪ 12.4 kWh ليتيم آئن بيٽري. گھٽ طاقتور ورزن ۾ گڏيل وڌ ۾ وڌ پاور 180 hp ۽ وڌيڪ طاقتور 225 hp هوندي.
خودمختاري جي لحاظ کان، ۽ جيتوڻيڪ حتمي نمبر اڃا تائين گڏ نه ڪيو ويو آهي، اوپيل کي اميد آهي ته Astra PHEV 60 ڪلوميٽرن جي اخراج کان خالي ڪرڻ جي قابل هوندو.
جيئن ته ڪمبشن ورزن لاءِ، اهي صرف ٻن انجڻين تي ٻڌل هوندا: 1.2 ٽربو ٽي سلنڈر گيسولين انجڻ 130 hp سان ۽ 1.5 ٽربو ڊيزل 130 hp سان. ٻنهي صورتن ۾، اهي هڪ ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن يا اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ ڪري سگهجي ٿو.
۽ وين؟
جيئن ته اهو هجڻ گهرجي، گهٽ ۾ گهٽ پرتگالي مارڪيٽ ۾، جتي هن قسم جي جسماني ڪم اڃا تائين ڪجهه مداح آهن، ايسٽرا به مارڪيٽ کي وڌيڪ واقف قسم (وان) ۾ ماريندو، جنهن کي اسپورٽس ٽورر سڏيو ويندو آهي.
ظاھر ايندڙ ڊسمبر 1st لاء مقرر ڪيل آھي، پر لانچ صرف 2022 جي ٻئي اڌ ۾ متوقع آھي.
قيمتون
پنجن دروازن جو نسخو، جيڪو اسان صرف لائيو ڏٺو آهي، ايندڙ سال جي پهرين چوٿين ۾ اسان جي ملڪ ۾ اوپيل ڊيلرز وٽ پهچندو، پر ايندڙ هفتي کان آرڊر ڪري سگهجي ٿو. قيمتون 25 600 يورو تي شروع ٿيون.