Prije otprilike dva mjeseca već smo ga vozili, u njemačkom Rüsselsheimu, ali tek sada smo ga prvi put vidjeli u portugalskim “zemljama”. Evo nove Opel Astre, koja u Portugal stiže u prvom tromjesečju 2022. s novim dizajnom, više tehnologije i novim motorima.
Opel ima dugu tradiciju kada su u pitanju članovi kompaktne obitelji. Sve je počelo 1936., s prvim Kadettom, koji će na kraju promijeniti ime - u Astra - 1991. Od tada je Astra prodana u oko 15 milijuna primjeraka, što je broj koji jasno pokazuje važnost ovog modela za njemačku marku .
A ova nova Astra ima sve da nastavi ovu uspješnu priču. Po prvi put napušta tehničku bazu General Motorsa i usvaja istu mehaničku bazu kao novi Peugeot 308 i DS 4 (EMP2). Tome se dodaje i činjenica da je to posljednja Astra koja koristi motore s unutarnjim izgaranjem (Opel će od 2028. biti 100% električni), kao što smo vam objasnili u našem najnovijem YouTube videu:
upečatljiva slika
Ali razgovor o novoj Astri tjera nas da počnemo s imidžom, jer se tu ovaj novi njemački kompakt počinje isticati. Prednji kraj s potpisom Vizora — koji već poznajemo iz Mokke — ne prolazi nezapaženo i daje novoj Astri veliku prisutnost na cesti.
Uz poderani svjetlosni potpis, koji je uvijek u LED-u na svim verzijama (opcionalno se možete odlučiti za Intellilux rasvjetu sa 168 LED elemenata) i s vrlo izraženim naborom na haubi, prednju masku ove Astre koja skriva sve senzore i Radari sustava pomoći u vožnji ovom modelu daju poseban karakter, ali uvijek u skladu s vizualnim jezikom marke.
U profilu se najviše ističu vrlo kosi stražnji stup, jako mišićava linija ramena i kratki prednji i stražnji prevjesi.
digitalni interijer
No, ako se Astra dosta promijenila izvana, vjerujte da promjene iznutra nisu bile ništa manje impresivne. Opredjeljenje za digitalizaciju i jednostavnost korištenja je notorna.
Neizostavne su samo fizičke kontrole, instrumentacija je uvijek digitalna, a multimedijski središnji zaslon omogućuje integraciju (bežičnu) s pametnim telefonom putem Android Auto i Apple CarPlaya. Ova dva zaslona mogu imati do 10” svaki i integrirani su u jednu ploču, stvarajući neku vrstu neprekidne staklene površine – Pure Panel – koja vizualno radi vrlo dobro.
Vrlo čistu armaturnu ploču s vrlo vodoravnim linijama nadopunjuje središnja konzola, koja je također puno jednostavnija, iako skriva nekoliko mjesta za odlaganje stvari i pretinac za punjenje pametnog telefona.
Sjedala su — s AGR certifikatom ergonomije — vrlo udobna i omogućuju vrlo zadovoljavajuće pristajanje. Straga, u drugom redu sjedala, osim dva otvora za ventilaciju u sredini i USB-C priključka, imamo dovoljno mjesta da se dvije odrasle osobe mogu udobno smjestiti jedna drugoj.
U prtljažniku, a zbog nešto većih dimenzija, Astra sada nudi 422 litre kapaciteta, 50 litara više od modela aktualne generacije.
Općenito, unutrašnjost nove Astre je puno ljepša i primjetan je skok u kvaliteti, iako je verzija koju je Opel pokazao novinarima u Portugalu “pre, pre, pre, pre production”, kako su zaslužni za njemačku brend objasnio.
Ali to su primijetili samo neki nedostaci u spojevima i poneka buka, nešto što će se sigurno popraviti u konačnoj produkcijskoj verziji.
Otkrijte svoj sljedeći automobil
Pozdrav elektrifikacija!
Opel je predan elektrifikaciji i već je potvrdio da želi imati električne verzije svih svojih modela do 2024., četiri godine prije potpunog prijelaza na “nultu emisiju”, koji će se dogoditi od 2028.
I upravo iz tog razloga, ova nova Astra se po prvi put predstavlja s plug-in hibridnim verzijama (PHEV), a 2023. će dobiti isključivo električnu varijantu (Astra-e). No, unatoč svemu, nastavlja nuditi dizelske i benzinske motore, a njemačka marka brani - za sada - "moć izbora".
Počevši od plug-in hibridnih verzija, a to su dvije, baziraju se na 1.6 turbo benzinskom motoru, elektromotoru od 81 kW (110 KS) i litij-ionskoj bateriji od 12.4 kWh. Manje moćna verzija imat će kombiniranu maksimalnu snagu od 180 KS, a snažnija 225 KS.
Što se tiče autonomije, iako konačni broj još nije homologiran, Opel očekuje da će Astra PHEV moći prijeći 60 km bez emisija.
Što se tiče inačica s izgaranjem, one će se bazirati na samo dva motora: 1.2 turbo trocilindrični benzinski motor sa 130 KS i 1.5 turbo dizel sa 130 KS. U oba slučaja mogu se kombinirati sa šesterostupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.
A kombi?
Kako i treba biti, barem na portugalskom tržištu, gdje ova vrsta karoserije još uvijek ima svoje obožavatelje, Astra će na tržište stići i u poznatijoj varijanti (kombi), nazvanoj Sports Tourer.
Otkrivanje je zakazano za sljedeći 1. prosinca, ali se lansiranje očekuje tek u drugoj polovici 2022. godine.
Cijene
Izvedba s petorom vrata, koju smo upravo vidjeli uživo, kod Opelovih zastupnika u našoj zemlji stiže u prvom kvartalu sljedeće godine, ali se može naručiti od sljedećeg tjedna. Cijene se kreću od 25 600 eura.