Ongeveer twee maanden geleden hadden we er al mee gereden, in Rüsselsheim, Duitsland, maar nu pas hebben we hem voor het eerst in Portugese "landen" gezien. Hier is de nieuwe Opel Astra, die in het eerste kwartaal van 2022 in Portugal arriveert met een nieuw ontwerp, meer technologie en nieuwe motoren.
Opel heeft een lange traditie als het gaat om compacte gezinsleden. Het begon allemaal in 1936, met de eerste Kadett, die uiteindelijk in 1991 zijn naam zou veranderen in Astra. Sindsdien heeft de Astra ongeveer 15 miljoen exemplaren verkocht, een aantal dat duidelijk het belang van dit model voor het Duitse merk aantoont. .
En deze nieuwe Astra heeft alles in zich om dit succesverhaal voort te zetten. Voor het eerst verlaat hij de technische basis van General Motors en neemt hij dezelfde mechanische basis over als de nieuwe Peugeot 308 en DS 4 (EMP2). Daarbij komt dat het de laatste Astra is die verbrandingsmotoren gebruikt (Opel wordt vanaf 2028 100% elektrisch), zoals we je hebben uitgelegd in onze nieuwste YouTube-video:
opvallend beeld
Maar praten over de nieuwe Astra dwingt ons om met het beeld te beginnen, want dit is waar deze nieuwe Duitse compact begint op te vallen. De voorkant met de Vizor-signatuur — die we al kennen van de Mokka — blijft niet onopgemerkt en geeft de nieuwe Astra een enorme aanwezigheid op de weg.
Samen met de gescheurde lichtsignatuur, die op alle uitvoeringen altijd in led zit (optioneel kan je kiezen voor Intellilux verlichting met 168 led-elementen) en met de zeer uitgesproken vouw op de motorkap, de frontgrille van deze Astra, die alle sensoren en radars voor rijhulpsystemen geven dit model een bijzonder karakter, maar altijd in lijn met de beeldtaal van het merk.
In profiel zijn het vooral de sterk aflopende achterstijl, de zwaar gespierde schouderlijn en de korte overhangen voor en achter.
digitaal interieur
Maar als de Astra aan de buitenkant veel is veranderd, geloof me, de veranderingen aan de binnenkant waren niet minder indrukwekkend. Het streven naar digitalisering en gebruiksgemak is berucht.
Alleen fysieke bediening is onmisbaar, de instrumentatie is altijd digitaal en het multimedia centrale scherm laat integratie (draadloos) toe met een smartphone via Android Auto en Apple CarPlay. Deze twee schermen kunnen elk maximaal 10 inch hebben en zijn geïntegreerd in een enkel paneel, waardoor een soort doorlopend glazen oppervlak ontstaat - Pure Panel - dat visueel heel goed werkt.
Het zeer strakke dashboard met zeer horizontale lijnen wordt gecompleteerd door een middenconsole, die ook veel eenvoudiger is, al verbergt hij meerdere opbergvakken en een oplaadcompartiment voor de smartphone.
De stoelen - met AGR-ergonomiecertificaat - zijn zeer comfortabel en laten een zeer bevredigende pasvorm toe. Achterin, op de tweede zitrij, hebben we naast twee ventilatieopeningen in het midden en een usb-c-poort genoeg ruimte voor twee volwassenen om elkaar comfortabel te kunnen huisvesten.
In de kofferbak en door de iets grotere afmetingen biedt de Astra nu 422 liter inhoud, 50 liter meer dan de huidige generatie.
Over het algemeen voelt het interieur van de nieuwe Astra een stuk mooier aan en is er een merkbare sprong voorwaarts in termen van kwaliteit, ook al is de versie die Opel aan journalisten in Portugal liet zien “pre, pre, pre, pre-productie”, zoals degenen die verantwoordelijk zijn voor de Duitse merk uitgelegd.
Maar dit werd alleen opgemerkt door wat onvolkomenheden in de verbindingen en wat ruis, iets dat zeker zal worden opgelost in de definitieve productieversie.
Ontdek uw volgende auto
Hallo elektrificatie!
Opel zet zich in voor elektrificatie en heeft al bevestigd dat het tegen 2024 elektrische versies van al zijn modellen wil hebben, vier jaar voordat de volledige overgang naar "nul-emissies", die vanaf 2028 zal plaatsvinden.
En juist daarom presenteert deze nieuwe Astra zich voor het eerst met plug-in hybride versies (PHEV) en krijgt hij in 2023 een uitsluitend elektrische variant (Astra-e). Maar ondanks alles blijft het diesel- en benzinemotoren aanbieden, waarbij het Duitse merk - voorlopig - de "keuzekracht" verdedigt.
Te beginnen met de plug-in hybride versies, waarvan er twee zijn gebaseerd op een 1.6 turbobenzinemotor, een 81 kW (110 pk) elektromotor en een 12,4 kWh lithium-ionbatterij. De minder krachtige versie zal een gecombineerd maximaal vermogen hebben van 180 pk en de krachtigere 225 pk.
Wat de autonomie betreft, en hoewel het definitieve aantal nog niet is gehomologeerd, verwacht Opel dat de Astra PHEV 60 km emissievrij zal kunnen afleggen.
De verbrandingsversies zullen gebaseerd zijn op slechts twee motoren: de 1.2 turbo driecilinder benzinemotor met 130 pk en de 1.5 turbodiesel met 130 pk. In beide gevallen kunnen ze worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een achttrapsautomaat.
En het busje?
Zoals het hoort, althans op de Portugese markt, waar dit type carrosserie nog steeds fans heeft, zal de Astra ook op de markt komen in de meer bekende variant (van), de Sports Tourer.
De onthulling is gepland voor 1 december, maar de lancering wordt pas in de tweede helft van 2022 verwacht.
Prijzen
De vijfdeursversie, die we zojuist live hebben gezien, arriveert in het eerste kwartaal van volgend jaar bij de Opel-dealers in ons land, maar is vanaf volgende week te bestellen. Prijzen beginnen bij 25.600 euro.