Пре отприлике два месеца већ смо га возили, у Риселсхајму у Немачкој, али тек сада смо га први пут видели у португалским „земљама“. Ево нове Опел Астре, која стиже у Португал у првом кварталу 2022. са новим дизајном, више технологије и новим моторима.
Опел има дугу традицију када су у питању компактни чланови породице. Све је почело 1936. године, са првим Кадеттом, који ће на крају променити име — у Астра — 1991. Од тада је Астра продата у око 15 милиона примерака, што је број који јасно показује значај овог модела за немачки бренд. .
А ова нова Астра има све да настави ову успешну причу. По први пут напушта техничку базу Генерал Моторса и усваја исту механичку основу као нови Пеугеот 308 и ДС 4 (ЕМП2). Томе се додаје и чињеница да је то последња Астра која користи моторе са унутрашњим сагоревањем (Опел ће бити 100% електрични од 2028. године), као што смо вам објаснили у нашем најновијем ИоуТубе видеу:
упечатљива слика
Али разговор о новој Астри приморава нас да почнемо са имиџом, јер ту почиње да се истиче овај нови немачки компакт. Предњи крај са потписом Визора — који већ познајемо из Мокке — не остаје непримећен и даје новој Астри огромно присуство на путу.
Уз поцепани светлосни потпис, који је увек у ЛЕД-у на свим верзијама (опционо можете да се определите за Интеллилук осветљење са 168 ЛЕД елемената) и са веома израженим набором на хауби, предња маска ове Астре, која скрива све сензоре и Радари система за помоћ при вожњи дају овом моделу посебан карактер, али увек у складу са визуелним језиком бренда.
У профилу, то је веома коси задњи стуб, јака мишићава линија рамена и кратки предњи и задњи препусти који се највише истичу.
дигитални ентеријер
Али ако се Астра много променила споља, верујте да промене изнутра нису биле ништа мање импресивне. Посвећеност дигитализацији и једноставности употребе је озлоглашена.
Неопходне су само физичке контроле, инструментација је увек дигитална, а мултимедијални централни екран омогућава интеграцију (бежичну) са паметним телефоном преко Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи-а. Ова два екрана могу имати до 10” сваки и интегрисани су у један панел, стварајући неку врсту непрекидне стаклене површине – Пуре Панел – која визуелно функционише веома добро.
Веома чиста контролна табла са веома хоризонталним линијама употпуњена је централном конзолом, која је такође много једноставнија, иако крије неколико места за одлагање ствари и одељак за пуњење паметног телефона.
Седишта — са АГР сертификатом о ергономији — су веома удобна и омогућавају веома задовољавајуће пристајање. Позади, у другом реду седишта, поред два отвора за вентилацију у средини и УСБ-Ц порта, имамо довољно простора да две одрасле особе могу удобно да се сместе једна другу.
У пртљажнику, а због нешто већих димензија, Астра сада нуди 422 литара капацитета, 50 литара више од модела актуелне генерације.
Све у свему, унутрашњост нове Астре је много лепша и приметан је скок у погледу квалитета, иако је верзија коју је Опел показао новинарима у Португалу „пре, пре, пре, пре производње“, као одговорни за немачку бренд објаснио.
Али то су приметили само неки недостаци у спојевима и нека бука, нешто што ће сигурно бити исправљено у коначној верзији производње.
Откријте свој следећи аутомобил
Здраво електрификација!
Опел је посвећен електрификацији и већ је потврдио да жели да има електричне верзије свих својих модела до 2024. године, четири године пре потпуног преласка на „нулту емисију“, који ће се одржати од 2028.
И управо из тог разлога, ова нова Астра се први пут представља са плуг-ин хибридним верзијама (ПХЕВ), а 2023. године ће добити искључиво електричну варијанту (Астра-е). Али упркос свему, наставља да нуди дизел и бензинске моторе, а немачки бренд брани — за сада — „моћ избора“.
Почевши од плуг-ин хибридних верзија, којих су две, базирају се на 1.6 турбо бензинском мотору, електромотору од 81 кВ (110 КС) и литијум-јонској батерији од 12.4 кВх. Мање моћна верзија имаће комбиновану максималну снагу од 180 КС, а снажнија 225 КС.
Што се тиче аутономије, и иако коначни број још није хомологован, Опел очекује да ће Астра ПХЕВ моћи да пређе 60 км без емисија.
Што се тиче верзија са сагоревањем, оне ће бити базиране на само два мотора: 1.2 турбо троцилиндрични бензинац са 130 кс и 1.5 турбо дизел са 130 кс. У оба случаја могу да се комбинују са шестостепеним мануелним мењачем или осмостепеним аутоматским мењачем.
А комби?
Како би требало да буде, бар на португалском тржишту, где ова врста каросерије и даље има своје обожаватеље, Астра ће на тржиште стићи и у познатијој варијанти (комби), названој Спортс Тоурер.
Откривање је заказано за следећи 1. децембар, али се лансирање очекује тек у другој половини 2022. године.
Цене
Верзија са петоро врата, коју смо управо видели уживо, стиже у Опел дилере у нашој земљи у првом кварталу следеће године, али се може наручити од следеће недеље. Цене се крећу од 25 600 евра.