Sa'n twa moanne lyn hiene wy it al riden, yn Rüsselsheim, Dútslân, mar no earst hawwe wy it foar it earst sjoen yn Portugeesk "lân". Hjir is de nije Opel Astra, dy't yn it earste fearnsjier fan 2022 yn Portugal komt mei in nij ûntwerp, mear technology en nije motoren.
Opel hat in lange tradysje as it giet om kompakte famyljeleden. It begûn allegear yn 1936, mei de earste Kadett, dy't úteinlik syn namme feroarje soe - nei Astra - yn 1991. Sûnt dy tiid hat de Astra sa'n 15 miljoen ienheden ferkocht, in oantal dat dúdlik it belang fan dit model foar it Dútske merk sjen lit. .
En dizze nije Astra hat alles om dit suksesferhaal troch te setten. Foar it earst ferlit it de technyske basis fan General Motors en nimt deselde meganyske basis oan as de nije Peugeot 308 en DS 4 (EMP2). Dêrby komt it feit dat it de lêste Astra is dy't ferbaarningsmotoren brûkt (Opel sil fan 2028 ôf 100% elektrysk wêze), lykas wy jo útlein hawwe yn ús lêste YouTube-fideo:
opfallend byld
Mar praten oer de nije Astra twingt ús om te begjinnen mei it byld, sa't dit is wêr't dizze nije Dútske kompakt begjint te stean. De foarkant mei de Vizor-hântekening - dy't wy al kenne fan 'e Mokka - giet net ûngemurken en jout de nije Astra in enoarme oanwêzigens op 'e dyk.
Tegearre mei de ferskuorde ljochtsjende hântekening, dy't op alle ferzjes altyd yn LED is (opsjoneel kinne jo kieze foar Intellilux-ferljochting mei 168 LED-eleminten) en mei de heul útsprutsen fold op 'e motorkap, it foargrille fan dizze Astra, dy't alle sensoren en driuwende helpsysteem radars jouwe dit model in bysûnder karakter, mar altyd yn oerienstimming mei de byldtaal fan it merk.
Yn it profyl binne it de tige skeante efterste pylder, de swier bespierde skouderline en de koarte foar- en efterkant dy't it meast opfalle.
digitale ynterieur
Mar as Astra oan 'e bûtenkant in protte feroare is, leau my dan, de feroaringen oan 'e binnenkant wiene net minder yndrukwekkend. In ynset foar digitalisearring en gemak fan gebrûk is berucht.
Allinnich fysike kontrôles binne ûnmisber, de ynstrumintaasje is altyd digitaal en it multymediale sintrale skerm makket yntegraasje (draadloos) mei in smartphone fia Android Auto en Apple CarPlay mooglik. Dizze twa skermen kinne elk maksimaal 10 ”ha en wurde yntegrearre yn ien paniel, it meitsjen fan in soarte fan trochgeande glêzen oerflak - Pure Panel - dat wurket hiel goed visueel.
It heul skjinne dashboard mei heul horizontale rigels wurdt komplementeare troch in sintrumkonsole, dy't ek folle ienfâldiger is, hoewol it ferskate opslachromten en in oplaadfak foar de smartphone ferberget.
De sitten - mei AGR Ergonomics sertifikaat - binne tige noflik en tastean in hiel befredigjend fit. Oan de efterkant, yn de twadde rige fan sitten, neist twa fentilaasje útgongen yn it sintrum en in USB-C haven, wy hawwe genôch romte foar twa folwoeksenen te kinnen noflik plak inoar.
Yn 'e kofferbak, en fanwege de wat gruttere ôfmjittings, biedt de Astra no 422 liter kapasiteit, 50 liter mear as it hjoeddeistige generaasje model.
Oer it algemien fielt it ynterieur fan 'e nije Astra in stik moaier en is der in merkber sprong yn kwaliteit, ek al is de ferzje dy't Opel sjoernalisten yn Portugal sjen liet "pre, pre, pre, pre production", as de ferantwurdliken foar de Dútske merk útlein.
Mar dit waard allinnich opmurken troch guon gebreken yn joins en wat lûd, eat dat sil grif wurde reparearre yn de definitive produksje ferzje.
Untdek jo folgjende auto
Hallo Elektrifikaasje!
Opel set him yn foar elektrifikaasje en hat al befêstige dat it yn 2024 elektryske ferzjes fan al syn modellen hawwe wol, fjouwer jier foar de folsleine oergong nei "nul-emissies", dy't fan 2028 ôf sil plakfine.
En om dy reden presintearret dizze nije Astra him foar it earst mei plug-in hybride ferzjes (PHEV) en krijt yn 2023 in eksklusyf elektryske fariant (Astra-e). Mar nettsjinsteande alles, bliuwt it diesel- en benzinemotoren oanbiede, mei it Dútske merk ferdigenje - foar no - de "krêft fan kar".
Begjinnend mei de plug-in hybride ferzjes, dy't twa binne, binne se basearre op in 1.6 turbo benzinemotor, in 81 kW (110 hp) elektryske motor en in 12.4 kWh lithium-ion batterij. De minder krêftige ferzje sil in kombineare maksimale krêft fan 180 hk hawwe en de machtigere 225 hp.
Wat de autonomy oanbelanget, en hoewol it definitive nûmer noch net homologearre is, ferwachtet Opel dat de Astra PHEV 60 km frij fan útstjit ôflizze kin.
Wat de ferbaarningsferzjes oanbelanget, sille se basearre wêze op mar twa motoren: de 1.2 turbo trije-silinder benzinemotor mei 130 hk en de 1.5 turbodiesel mei 130 hp. Yn beide gefallen, se kinne wurde kombinearre mei in seis-snelheid hânmjittich oerdracht of in acht-snelheid automatyske oerdracht.
En de bestelbus?
Sa't it wêze moat, teminsten yn 'e Portugeeske merk, dêr't dit soarte fan karrosserieën noch wat fans hat, sil de Astra ek op' e merk komme yn 'e mear bekende fariant (van), neamd de Sports Tourer.
De iepenbiering is pland foar de folgjende desimber 1st, mar de lansearring wurdt allinich ferwachte yn 'e twadde helte fan 2022.
Prizen
De fiifdoarsferzje, dy't wy krekt live sjoen hawwe, komt yn it earste fearnsjier fan takom jier by Opel-dealers yn ús lân, mar kin fan takom wike ôf besteld wurde. Prizen begjinne by 25 600 euro.