Nêzîkî du meh berê me ew ajotibû, li Rüsselsheim, Almanya, lê tenê niha me ew yekem car li "erdên Portekîzî" dît. Li vir Opel Astra-ya nû ye, ku di çaryeka yekem a 2022-an de bi sêwiranek nû, bêtir teknolojî û motorên nû digihîje Portekîzê.
Dema ku dor tê ser endamên malbatê yên kompakt, Opel xwedî kevneşopiyek dirêj e. Hemî di sala 1936-an de dest pê kir, bi Kadett-a yekem, ku dê di dawiyê de navê xwe biguhere - Astra - di sala 1991-an de. Ji hingê ve, Astra dora 15 mîlyon yekîneyên firotiye, hejmarek ku bi zelalî girîngiya vê modelê ji bo marqeya Almanî nîşan dide. .
Û ev Astra ya nû her tişt heye ku vê çîroka serkeftinê bidomîne. Cara yekem ew ji bingeha teknîkî ya General Motors derdikeve û heman bingeha mekanîkî wekî Peugeot 308 û DS 4 (EMP2) ya nû qebûl dike. Li ser vê yekê ev rastî ev e ku ew Astra ya paşîn e ku motorên şewitandinê bikar tîne (Opel dê ji 2028-an vir ve 100% elektrîkî be), wekî ku me di vîdyoya xweya herî dawî ya YouTube de ji we re rave kir:
wêneyê balkêş
Lê axaftina li ser Astra-ya nû me neçar dike ku em bi wêneyê dest pê bikin, ji ber ku li vir ev kompakta nû ya Almanî dest pê dike. Eniya pêşiyê bi îmzeya Vizor - ku em jixwe ji Mokka nas dikin - ji nedîtî ve nayê û Astra-ya nû li ser rê cîhek mezin dide.
Digel nîşana ronahiyê ya çiryayî, ku her dem li ser hemî guhertoyan di LED-ê de ye (bi vebijarkî hûn dikarin ronahiya Intellilux bi 168 hêmanên LED-ê hilbijêrin) û bi kêşana pir diyar a li ser kapoyê, tîrêja pêşîn a vê Astra, ku hemî sensor û Radarên pergala alîkariya ajotinê karakterek taybetî dide vê modelê, lê her gav li gorî zimanê dîtbarî yê marqeyê ye.
Di profîlê de, ew stûna paşîn a pir zirav, xêza milê bi giranî masûlk û berikên kurt ên pêş û paşîn ên ku herî zêde derdikevin pêş.
hundir dîjîtal
Lê ger Astra li derve pir guherîbe, ji min bawer bikin ku guhertinên li hundur ne kêmtir bandorker bûn. Pabendbûna bi dîjîtalkirin û karanîna hêsan tê zanîn.
Tenê kontrolên laşî neçar in, amûr her gav dîjîtal e û ekrana navendî ya multimedia destûrê dide entegrasyonê (bêtêl) bi smartphone bi navgîniya Android Auto û Apple CarPlay. Van her du ekranan dikarin her yek heya 10” hebin û di panelek yekane de têne yek kirin, celebek rûkalek camê ya domdar - Panela Paqij - ku bi dîtbarî pir baş dixebite diafirîne.
Tabloya pir paqij a bi xêzên pir horizontî ve ji hêla konsolek navendê ve, ku di heman demê de pir hêsan e jî tê temam kirin, her çend ew çend cîhên hilanînê û dabeşek barkirinê ji bo smartphone vedişêre.
Kursiyên - bi sertîfîkaya ergonomîk a AGR - pir rehet in û destûrek pir têrker didin. Li paş, di rêza duyemîn a kursiyan de, ji bilî du dergehên hewayê yên li navendê û portek USB-C, cîhê me têr heye ku du mezinan karibin bi rehetî hevûdu bicîh bikin.
Di bagerê de, û ji ber pîvanên hinekî mezintir, Astra naha 422 lître kapasîteyê pêşkêşî dike, 50 lître ji modela nifşê heyî zêdetir.
Bi tevayî, hundurê Astra-ya nû pir xweştir hîs dike û di warê kalîteyê de pêveçûnek berbiçav heye, her çend guhertoya ku Opel nîşanî rojnamevanan li Portekîzê da "pêş, pêş, pêş, pêş-hilberîn", wekî berpirsiyarên almanî ye. brand diyar kir.
Lê ev tenê ji hêla hin kêmasiyên tevlêbûnê û hin deng ve hate dîtin, tiştek ku bê guman dê di guhertoya hilberîna paşîn de were rast kirin.
Otomobîla xweya paşîn kifş bikin
Silav Electrification!
Opel bi elektrîkê ve girêdayî ye û jixwe piştrast kiriye ku ew dixwaze heya sala 2024-an guhertoyên elektrîkî yên hemî modelên xwe hebin, çar sal berî derbasbûna tam a "sifir emîsyonê", ya ku dê ji sala 2028-an ve pêk were.
Û ji ber vê sedemê, ev Astra-ya nû yekem car xwe bi guhertoyên hybrid ên pêvekirî (PHEV) pêşkêşî dike û di sala 2023-an de ew ê guhertoyek taybetî ya elektrîkî (Astra-e) werbigire. Lê tevî her tiştî, ew berdewam dike ku motorên mazotê û benzînê pêşkêşî bike, digel ku marqeya Alman - ji bo nuha - "hêza bijartî" diparêze.
Bi guhertoyên hybrid ên pêvekirî, ku du ne, dest pê dikin, ew li ser motorek benzînê ya 1.6 turbo, motorek elektrîkê 81 kW (110 hp) û batêya lîtium-ion 12.4 kWh têne çêkirin. Guhertoya kêmtir hêzdar dê hêza herî zêde ya hevbeş 180 hp û ya bihêztir 225 hp be.
Di warê xweseriyê de, û her çend hêjmara paşîn hêj nehatiye homolog kirin, Opel hêvî dike ku Astra PHEV karibe 60 km bê emel bikişîne.
Di derbarê guhertoyên şewitandinê de, ew ê tenê li ser du motoran bin: motora benzînê ya 1.2 turbo sê-sîlindir bi 130 hp û 1.5 turbo mazotê bi 130 hp. Di her du rewşan de, ew dikarin bi veguhezek manual a şeş-leza an veguhezek otomatîkî ya heşt-leza re bêne hev kirin.
Û van?
Wekî ku divê be, bi kêmanî li sûka Portekîzî, ku ev celeb laş hîn jî hin temaşevan hene, Astra dê bi guhertoya naskirî (van), ku jê re Sports Tourer tê gotin, derkeve bazarê.
Ragihandin ji bo 1-ê Kanûna paşîn tê plansaz kirin, lê destpêkirin tenê di nîvê duyemîn 2022-an de tê çaverê kirin.
Prices
Guhertoya pênc-derî, ku me nû zindî dît, di çaryeka yekem a sala bê de digihîje firoşyarên Opel li welatê me, lê dikare ji hefteya pêş de were ferman kirin. Biha ji 25 600 euro dest pê dike.