Με μόνο 10.426 μονάδες παραγωγής σε τρία χρόνια (μεταξύ 1975 και 1978), η Jaguar XJ-C απέχει πολύ από το να είναι κοινό μοντέλο. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τους Πολωνούς της Carlex Design να τον επιλέξουν ως τον ιδανικό υποψήφιο για restomod.
Σε αυτή τη μεταμόρφωση, η πολωνική εταιρεία που είναι περισσότερο γνωστή για τη δουλειά της στον κόσμο του tuning, δεν ήταν πολύ ριζοσπαστική, ακολουθώντας μια βασική αρχή του restomod. Ωστόσο, οι διαφορές από τις μονάδες που εγκαταλείπουν το εργοστάσιο του Κόβεντρι είναι πολύ εμφανείς.
Μπροστά μειώθηκε δραστικά το χρώμιο, αλλά και οι διαστάσεις των προφυλακτήρων. Καινούργια είναι και η γρίλια, όπως και οι προβολείς που, παρά τη διατήρηση των αρχικών γραμμών, χρησιμοποιούν πλέον σύγχρονη τεχνολογία LED.
Γυρίζοντας στο πλάι, το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό αποδεικνύεται ότι είναι οι τεράστιοι τροχοί και οι διευρύνσεις του τόξου των τροχών που απαιτούνται για να τους χωρέσουν. Επιπλέον, η ανάρτηση δεν είναι ούτε η αρχική, όπως αποδεικνύεται από την χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος. Τέλος, στο πίσω μέρος, εκτός από τους προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, υπάρχει η υιοθέτηση των σκουρόχρωμων πίσω φώτων.
Και μέσα τι αλλάζει;
Στο εσωτερικό της Carlex Design Jaguar XJ-C, οι καινοτομίες είναι ακόμη πιο αισθητές και βαθιές από ό,τι στο εξωτερικό.
Η καμπίνα του βρετανικού κουπέ όχι μόνο επανασχεδιάστηκε, αλλά και εκσυγχρονίστηκε. Έτσι, ο πίνακας οργάνων φαίνεται πλέον να είναι ψηφιακός, όπως και τα χειριστήρια κλιματισμού. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ακόμα πολύ δέρμα μέσα σε αυτό το XJ-C, αλλά τόσο η κεντρική κονσόλα όσο και τα πάνελ των θυρών έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως.
Επίσης στο εσωτερικό θα πρέπει να τονιστεί η υιοθέτηση νέων καθισμάτων και ενός πίσω rollbar που εξαφάνιζε τα πίσω καθίσματα.
Και μηχανική;
Προς το παρόν, η Carlex Design έχει κρατήσει μυστικές τις περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες του έργου restomod. Ακόμα κι έτσι, γνωρίζουμε ότι αυτή η «αναγεννημένη» Jaguar XJ-C έχει νέο σύστημα πέδησης και, όπως είπαμε, νέα ανάρτηση.
Όσον αφορά τον κινητήρα, η Carlex Design αντιστάθηκε στον πειρασμό να βάλει έναν ηλεκτροκινητήρα κάτω από το καπό του XJ-C, όπως έχουμε δει σε άλλα restomod, αλλά επίσης δεν κράτησε τον εξακύλινδρο σε σειρά ή τον V12 αρχικά τοποθετούσε το κουπέ.
Έτσι, αυτό το XJ-C θα είναι εξοπλισμένο με έναν V8 του οποίου η προέλευση της Carlex Design, προς το παρόν, δεν έχει αποκαλύψει. Ωστόσο, η πολωνική εταιρεία αποκάλυψε ότι η ισχύς θα είναι 400 ίπποι, πολύ περισσότερο από τους 289 ίππους που ήρθε να αποδώσει ο αρχικός V12.
Προς το παρόν, αυτό το έργο είναι μόνο "στα χαρτιά" (αποδεικνύεται από τις ψηφιακές εικόνες που σας δείχνουμε εδώ), αλλά δεν θα αργήσει να δει το φως της δημοσιότητας, οπότε ελπίζουμε να μπορέσουμε να συμπληρώσουμε όλα τα κενά στις προδιαγραφές σας και επίσης σχετικά με την τιμή του.