Antaŭ ol enprofundiĝi en la temon, kiu servas kiel moto de ĉi tiu kroniko, ne estos vane retroiri 15 jarojn kaj viziti la aŭtomobilan industrion antaŭ la nova jarmilo. Tempo kiam la utilistoj de la pli modestaj markoj estis malkaŝe rudimentaj kompare kun la familianoj de pli prestiĝaj markoj. En la unua, klimatizilo estis kutime opcio (multekosta), aersakoj ĉeestis nur sur la flanko de la ŝoforo, motoroj estis malbonaj, spaco estis limigita kaj norma ekipaĵo estis reduktita. En sekundoj, la konversacio estis malsama...
La utilecoj ĝenerale estis nur tio: utilecoj. Ili estis uzitaj por malgrandaj ekskursetoj kaj estis limigitaj al pli longaj ekskursetoj. Kun familio kaj pakaĵo, la kazo eĉ plimalboniĝis. La konduto lasis ion por deziri, la komforto sekvis la saman linion kaj la kvalita kaj teknologia breĉo por la aliaj segmentoj estis fifama.
Revenante al la nuntempo, de malaltkostaj markoj ĝis altkvalitaj markoj, la aŭtomobila industrio tiom evoluis, ke ekzistas minimumaj normoj, kiujn nun plenumas ĉiuj aŭtoj, eĉ la plej modestaj. La butono de klimatizilo nun ĉeestas en ĉies kajuto, sekureco (aktiva kaj pasiva) ne plu estas elekto, kaj aliaj ekipaĵoj pli kaj pli demokratiiĝas. Krozkontrolo, elektraj fenestroj, centra ŝlosilo, radiodigna je nomo, GPS...
Paradigmataj ekzemploj de ĉi tiu evoluo estas la utilaj modeloj (segmento B) kaj la malaltkostaj markoj. Ili estas pli grandaj, la konstrua rigoro estas sincere bona, la motoroj estas modernaj kaj la ekipaĵo malavara. Ne kompromisu en ajna kampo. Do, se la demando estus simple racia, estus malfacile ne rigardi ĉi tiujn aŭtojn kiel verajn alternativojn al altkvalitaj proponoj, ĉar ili faras ĉion kiel ĉi tiuj faras por frakcio de la valoro: vojaĝi de punkto A al punkto B.
Premium ankoraŭ havas sencon?
Tamen, la elekto inter unu kaj la alia ne plu estas tiel racia demando kiel en la pasinteco. Kun la problemoj de sekureco, loĝebleco kaj komforto solvita, hodiaŭ la diferencigo de altkvalitaj markoj al malaltkostaj markoj estas farita antaŭ ĉio per dezajno, teknologia enhavo, rendimento kaj rafinado. Ĉi tiu estas la aldonvaloro hodiaŭ, pli ol iam ajn.
Se antaŭ kelkaj jaroj la elekto inter unu kaj la alia devis fari – financajn aferojn flanken… – kun iuj raciaj supozoj, nuntempe ĉi tiuj samaj supozoj estas ĉiam pli emociaj en naturo. Kiam ĉiuj jam ofertas kontentigajn nivelojn de sekureco kaj komforto, la superpagoj devis komenci proponi ion pli. Tial, la investo de altkvalitaj markoj en la seksallogo de iliaj aŭtoj pliiĝas.
La aŭto ne plu estas nura transporto, sed etendo de nia personeco, deklaro pri kiu ni estas kaj kion ni ŝatas fari. Respondante la komencan demandon: Premioj do havas tiom da senco hodiaŭ kiel en la pasinteco. Eble eĉ pli, danke al la markoj.
Tamen, inter ili, mi kelkfoje demandas min: kion mi farus per tiu tuta mono? Multe ja. La vero estas, ke, unuflanke, la malaltaj kostoj estas bonaj hodiaŭ, kaj la premioj estas pli bonaj ol neniam. Kiun ajn monujo decidas, ĉiukaze, ni estos bone servitaj. En la pasinteco eble ĝi ne estis tia.