Post EuroNCAP, Verda NCAP. Dum la unua estas dediĉita al taksado de kiom sekuraj estas la modeloj sur la merkato, la dua (ĵus kreita) celas taksi la median rendimenton de aŭtoj.
En ĝia plej lastatempa raŭndo de testoj, Green NCAP taksis kvin modelojn, kiuj estas bazitaj sur du indeksoj: Pura Aera Indekso kaj Energia Efika Indekso.
La unua taksas la agadon de la aŭto en mildigado de poluaj emisioj, donante al ĝi takson de 0 ĝis 10. La dua ankaŭ asignas poentaron de 0 ĝis 10 surbaze de ĝia efikeco, tio estas, la kapablo konverti energion por akceli la veturilon, malŝparante kiel. kiel eble plej malmulte. Fine, la ĝenerala takso konsistas el resumo de la du taksaj indicoj.
Dizelo je la nivelo de elektra en emisioj?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (la unua GNC-modelo estanta testita), Opel Corsa 1.0 (daŭre farita fare de GM-generacio) kaj Nissan Leaf. Ĉi tiuj estis la kvin modeloj metitaj al provo kaj la vero estas kiu estis iuj surprizoj.Abonu nian bultenon
Laŭ ĝenerala takso, la Leaf venkis, kiel atendite, gajnante entute kvin stelojn (same kiel la BMW i3 kaj Hyundai Ioniq Electric faris antaŭ ĝi).
Elektraj aŭtoj havas evidentan avantaĝon kiam temas pri ellaso de malpurigaĵoj (Indekso de Pura Aero) — ili elsendas nenion, ĉar ne estas brulado. Kaj se temas pri efikeco, elektraj motoroj estas multe pli efikaj ol iu ajn interna brulmotoro - efikecniveloj super 80% estas la normo (jam superante 90% en multaj kazoj), dum plej bonaj brulmotoroj estas ĉirkaŭ 40%.
Tamen, malgraŭ la misio neebla de unu el la testitaj modeloj kun interna brula motoro egalanta la kvin stelojn de la Leaf, estis surprizo kiam ni rigardis la Clean Air Index-poentarojn. Por la unua fojo, ne-elektra modelo, la Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC, atingis takson de 10 poentoj el ebla 10, egalante la Nissan Leaf. — jes, dizelaŭto egalis elektran...
Kiel ĉi tio eblas?
Evidente, C 220 d elsendas malpurajn gasojn, estas brulado de dizelo, tial estas generacio de malutilaj gasoj.
Tamen, en la taksado de ĉi tiu indekso, la germana modelo prezentis malpurigajn gasajn emisiojn sub la limo difinita de la Green NCAP-testo — testo kiu komenciĝas de la WLTP, sed kiu ŝanĝas iujn parametrojn (ekzemple, la ĉirkaŭa temperaturo ĉe kiu ĝi estas. efektivigita), por proksimigi vin eĉ pli al realaj veturkondiĉoj.
Rezulto: la Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC atingis maksimumajn poentarojn por ĉiuj emisioj mezuritaj en la Indekso de Pura Aero, sub la valoroj antaŭviditaj de la Verda NCAP.
Ĉi tio pruvas, ke la plej lastatempaj Dizeloj, kiuj konformas al la postulema Eŭro 6d-TEMP-normo, ekipitaj per efikaj partiklaj filtriloj kaj selektemaj kataliza redukto (SCR) sistemoj kapablaj forigi la plimulton de nitrogenaj oksidoj (NOx) emisioj, ne bezonas esti. stigmatigita, laŭ Green NCAP.
Tamen, en la ĝenerala rangotabelo, la C 220 d 4MATIC estis damaĝita de la rezultoj akiritaj en la Energia Efikeco-Indekso (ĝi estis 5.3 el 10), finiĝante kun totala tri-stela takso.
En la ceteraj modeloj testitaj, la Corsa finis kun kvar steloj, kun la Scénic kaj la A4 G-Tron (ĉi tiu ankoraŭ nur konformas al la Eŭro 6b normo) egalantaj la tri stelojn de la C-Klaso.