Kas olete kunagi peatunud, et ette kujutada, millised on autod, mis 2030. aastal Le Mansi 24 tunni sõidul kihutavad? Lotus on seda juba teinud ja tulemus oli Lotus E-R9.
Lotuse disainidirektori ja ka Evija disaini eest vastutava Russell Carri disainitud E-R9 ammutas inspiratsiooni lennunduse maailmast, mis on selgelt nähtav kohe, kui seda vaadata.
Mis puutub nimesse, siis "E-R" on sünonüüm "endurance racer" ja "9" viitab esimesele Lotusele, mis Le Mansis võidutses. Seni on see vaid virtuaalne disainiuuring, kuid Lotuse aerodünaamika juhi Richard Hilli sõnul sisaldab E-R9 tehnoloogiaid, mida loodame arendada ja rakendada.
Kujumuutus tuule "lõikamiseks".
Lotus E-R9 peamine esiletõst on kahtlemata kere, mille moodustavad paneelid, mis suudavad laieneda ja kuju muuta.
Liituge meie uudiskirjaga
Aktiivse aerodünaamika selge näide – need võimaldavad autol kuju muuta, kui see on kurviahelas või pikal sirgel, suurendades või vähendades vastavalt asjaoludele aerodünaamilist takistust ja survejõudu.
Lotuse sõnul saab selle funktsiooni aktiveerida kas piloot käsuga või automaatselt aerodünaamiliste andurite kogutud teabe kaudu.
muidugi elektriline
Nagu võib oodata prototüübilt, mis näeb ette, millised võivad tuleviku võistlusautod välja näha, on Lotus E-R9 100% elektriline.
Vaatamata sellele, et praegu on tegemist pelgalt virtuaalse uuringuga, jätkab Lotus, et see järgib Evija eeskuju ja sellel on neli elektrimootorit (üks kummalgi rattal), mis võimaldavad mitte ainult täielikku veojõudu, vaid ka pöördemomendi vektoriseerimist.
Teine tegur, mis Lotuse prototüübis silma paistab, on asjaolu, et see võimaldab kiiret akuvahetust. Nii on võimalik vältida pikki laadimisprotsesse, lihtsalt akusid vahetades traditsioonilistel kastide külastustel.
Selle kohta ütles Lotuse platvormi insener Louis Kerr: "Enne 2030. aastat on meil segaelemendiga keemiaakud, mis annavad mõlemast maailmast parima, ja meil on võimalus akusid boksipeatuste ajal vahetada."