Badirudi duela eternitate bat ezagutu genuenean, 2015ean, lehen prototipoa Audi e-tron , Alemaniako markako %100 elektrikoko modeloen belaunaldi berriko lehena. Azkenekoz ikusi genuen prototipo kamuflatu gisa Genevako azkeneko Automobil Salonean. 500 km-ko autonomiarekin iragartzen zen, baina gaur egun WLTPren gidaritzapean bizi garela ikusita, Audiek zifra hori 400 km errealistagoetara zuzendu du berriki.
Oraindik ez da hemen Audik e-tron produkzioa aurkezten duen azkenik —abuztuaren 30ean aurkeztea zen, baina bere zuzendari nagusia atxilotu ostean, aurkezpena atzeratu egin zen—, baina ezagutarazi zuen, Kopenhagen, Danimarkan. zure etorkizuneko ereduaren barrualdea.
E-tron-ak SUV handi baten tipologia hartzen du —gurpil-distantzia 2.928 m-koa da—, bost bidaiari eta dagozkien ekipajea eroso hartzeko aukera ematen du. Arkitektura elektrikoaren abantaila ikus daiteke transmisio-tunel intrusiborik ez dagoenean, atzeko erdiko bidaiariaren alde eginez. Baina barruko aipagarriena beste bat da...
Atzeko ispiluaren xehetasuna, kamera autotik kanpo ikusteko aukera ematen duena
Ispilu birtualekin lehenengoa
Garrantzitsuena kanpoko ispiluak sartzea da... kabina barruan! Atsegin dut? Kanpoko ispiluak egon beharko luketen tokian, bi kamera daude orain, zeinen irudia digitalki prozesatu eta bi pantaila berritan ikusten da, ateetan kokatuta, leihoen azpian berehala.Volkswagen XL1 ia-prototipoa eta mugatua kontuan hartu gabe, Audi e-tron izango da, aukera gisa, kanpoko ispilu birtualak izango dituen lehen ekoizpen-autoa.
Kanpoko ispilu “normaletan” ikus dezakegunaren aurka, ispilu birtual berri hauek, 7″ OLED pantailak dituzten bi pantailak, funtzionalitate gehigarriak dituzte, zooma ahalbidetuz eta MMI sisteman aurrez programatutako hiru ikuspegirekin datoz: autopista, aparkalekua eta biratzea. . Puntu itsuei azken agurra al da?
Pantailak nonahi...
E-tron-aren gainerako barrualdeak azken Audik egindako bidea jarraitzen du, batez ere A8, A7 eta A6. Barnealdearen itxura sofistikatua lerro horizontalak dira nagusi eta digitala nagusi. Audi Virtual Cockpit estandarra da, eta markaren beste proposamen batzuetan bezala, infotainment sistemaren erdiko pantailaz gain, bigarren pantaila bat dago, behean, klima-sistema kontrolatzeko aukera ematen duena.
Ispilu birtualak gehituta, gidariak elkarreragiten duen pantaila kopurua bostera igotzen da. Zein izango da normaltasun berria?
Audik ere nabarmentzen du aukerako Bang&Olufsen 3D Premium Sound System, 16 bozgorailu eta 705 watt-eko potentzia dituena; soinu-sistema ezin hobea da markak bere modelo elektriko berrian agintzen duen isiltasun "fantastikoa" laguntzeko.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.