Inaonekana ilikuwa ya milele tulipokutana, mnamo 2015, mfano wa kwanza wa Audi e-tron , wa kwanza wa kizazi kipya cha mifano ya 100% ya umeme kutoka kwa brand ya Ujerumani. Mara ya mwisho tuliiona kama kielelezo kilichofichwa kwenye Onyesho la mwisho la Magari la Geneva. Ilitangazwa kwa umbali wa kilomita 500, lakini ikizingatiwa kwamba sasa tunaishi chini ya kijiti cha WLTP, Audi hivi karibuni imesahihisha takwimu hiyo hadi 400km halisi zaidi.
Bado haijafika hapa ambapo Audi hatimaye ilizindua uzalishaji wa e-tron - ulipangwa kuwasilishwa mnamo Agosti 30, lakini baada ya kukamatwa kwa Mkurugenzi Mtendaji wake, uwasilishaji uliahirishwa - lakini ilifahamisha, huko Copenhagen, Denmark, mambo ya ndani ya mtindo wako wa baadaye.
E-tron inachukua typolojia ya SUV kubwa - wheelbase ni ukarimu wa 2,928 m - kuruhusu kwa urahisi kubeba abiria watano na mizigo yao husika. Faida ya usanifu wa umeme inaonekana kwa kutokuwepo kwa handaki ya maambukizi ya intrusive, ikipendelea abiria wa kituo cha nyuma. Lakini jambo kuu ndani ni jambo lingine ...
Maelezo ya kioo cha nyuma, kuruhusu kamera kuonekana nje ya gari
Ya kwanza na vioo pepe
Kivutio kikubwa ni kujumuishwa kwa vioo vya nje… ndani ya kabati! Je! Katika mahali ambapo vioo vya nje vinapaswa kuwepo, sasa kuna kamera mbili, ambazo picha yake inasindika na kuonekana kwenye skrini mbili mpya, zimewekwa kwenye milango, mara moja chini ya madirisha.Bila kuhesabu mfano wa nusu na Volkswagen XL1 pungufu, Audi e-tron itakuwa gari la kwanza la uzalishaji kuwa na, kama chaguo, vioo pepe vya nje.
Kinyume na kile tunachoweza kuona katika vioo vya nje vya "kawaida", vioo hivi vipya vya mtandaoni, vinavyojumuisha skrini mbili za 7″ OLED, vimeongeza utendakazi, kwa kuruhusu kuvuta na kuja na maoni matatu yaliyopangwa awali katika mfumo wa MMI - barabara kuu, maegesho na kugeuka. . Je, ni kwaheri ya mwisho kwa maeneo yenye upofu?
Skrini kila mahali...
Sehemu nyingine ya mambo ya ndani ya e-tron hufuata njia iliyochukuliwa na Audi ya mwisho, hasa A8, A7 na A6. Mtazamo wa kisasa wa mambo ya ndani unaongozwa na mistari ya usawa na digital inatawala. Audi Virtual Cockpit ni ya kawaida, na kama katika mapendekezo mengine ya chapa, pamoja na skrini kuu ya mfumo wa infotainment, kuna skrini ya pili, chini, ambayo inakuwezesha kudhibiti mfumo wa hali ya hewa.
Kwa kuongeza vioo vya kawaida, idadi ya skrini ambazo dereva huingiliana nazo huongezeka hadi tano. Hakiki ya nini kitakuwa kawaida mpya?
Audi pia inaangazia Mfumo wa Sauti wa 3D wa Bang&Olufsen wa hiari wa 3D, unaojumuisha spika 16 na hadi wati 705 za nguvu - mfumo bora wa sauti unaoambatana na ukimya wa "mzuka" ambao chapa inaahidi katika muundo wake mpya wa kielektroniki.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.