Bekend om syn skeletale Atom- en Nomad-modellen, nimt Ariel in nij paad troch de ûntwikkeling fan in supersportauto mei hege prestaasjes oan te kundigjen. Net dat it atoom "long" mist, mei eigenskipswurden lykas dwylsinnich gewoanlik ferbûn mei de beskriuwing fan har optredens.
Mar HIPERCAR - de namme fan it projekt, net it model, akronym foar High Performance Carbon Reduction - is in folslein oar skepsel. Dit is in technologyske earste troch de lytse fabrikant: HIPERCAR sil de earste 100% elektryske Atom wêze. Net allinich wurdt it oandreaun troch elektroanen, it sil ek in orizjinele berikfergrutting hawwe - in 48 hk mikroturbine oandreaun troch benzine.
De HIPERCAR sil twa ferzjes hawwe, mei twa en fjouwer driuwtsjillen, wêrby't de lêste in elektryske motor per tsjil hat. Elk fan 'e motoren leveret 220 kW (299 hp) en 450 Nm koppel. Fermannichfâldigje mei fjouwer jout ien totaal 1196 hp en 1800 Nm koppel en elektrysk, no beskikber fan ien revolúsje per minút! De twa-wheel drive sil foarsisber hawwe de helte fan de krêft en koppel - 598 hp en 900 Nm.
Simon Saunders, CEO fan ArielWy meitsje de ambisjeuze auto fan moarn mei ús behendigheid foar lytse bedriuwen, foarút fan de grutte. Wy hâlde fan de Ariels dy't wy no meitsje, mar wy witte dat wy nije technologyen moatte omearmje. Sa net, dan meitsje wy binnen 20 jier antyk en kinne troch takomstige wetjouwing sels ophâlde te bestean.
Hoe fertale dizze "gekke" sifers yn fersnelling?
Neffens gegevens fan Ariel moat de HIPERCAR ien fan 'e masines wêze mei de bêste fersnelling op' e planeet, sels kolossen te slaan lykas de Bugatti Chiron. Fan 0 oant 100 km/h wurdt berikt yn mar 2,4 sekonden, oant 160 yn mar 3,8 en 240 km/h wurdt berikt yn meagere 7,8 sekonden. No, it liket fluch genôch om fysyk ûngemaklik te wêzen.
De maksimum snelheid wurdt beheind ta 257 km / h, folle leger as de measte super en hypersports, mar gjinien moat berikke dy wearde sa gau.
swierste ariel ea
Fansels, as elektrysk, komt autonomy yn 'e fergeliking. De HIPERCAR sil komme mei twa ûnderskate batterijpakketten - ien foar it model mei rear-wheel-drive en de oare foar it all-wheel-drive model - mei kapasiteiten fan respektivelik 42 kWh en 56 kWh. Se sille genôch wêze om tusken 160 oant 190 km autonomy, op animearre ritmes, te tastean foardat de mikroturbine yn aksje giet.Sa't wy kinne sjen yn 'e ôfbyldings frijlitten, de Ariel HIPERCAR hat kompakte ôfmjittings, mei mar twa sitten, en yn tsjinstelling ta de oare Ariel, it hat wat liket te wêzen in bodywork en sels hat doarren - yn in seagull wjuk. Struktureel sil aluminium it wichtichste materiaal wêze dat brûkt wurdt (monokok, subframes en chassis), mar it lichem sil koalstoffaser brûke moatte. De tsjillen binne yn gearstalde materialen en smeid mei de dimensjes fan 265/35 20 oan 'e foarkant en 325/30 21 oan' e efterkant.
HIPERCAR wurdt rûsd om sa'n 1600 kg te weagjen, in skerp kontrast mei de ienfâldiger Atom en Nomad dy't minder as de helte weagje.
Ienheid is sterkte
Dit projekt is it resultaat fan in trije-manier gearwurking mei in doer fan trije jier en stipe troch Innovate UK, in Britske steat programma dat hat befeilige fûnsen yn de folchoarder fan £ 2 miljoen. De trije belutsen bedriuwen binne Ariel sels, dy't de carrosserie, it chassis en de ophinging ûntwikkele; Delta Motorsport, dy't ûntwikkele de batterij, de mikro turbine dy't tsjinnet as in berik extender en elektroanika; en Equipmake, dy't de elektromotoren, gearboxen en byhearrende elektroanika ûntwikkele.
HIPERCAR sil foar it earst live en yn kleur bekend wurde yn beide ferzjes op 6 en 7 septimber op 'e Low Carbon Vehicle Show yn Millbrook. De definitive ferzje fan it projekt sil ferskine yn 2019 mei de produksje ferwachte te begjinnen yn 2020.
Simon Saunders, CEO fan ArielDe priis wurdt pas letter yn it projekt besletten. It sil in djoere auto wêze fanwegen de belutsen technology, mar yn fergeliking mei de miljoen+ pûn supercars sil it better prestearje dan sil it geweldige wearde foar jild fertsjintwurdigje. Dit sil de earste echte elektryske superauto wêze dy't kontininten sil oerstekke, sil wurde riden yn stêden en sil om in circuit kinne gean.
