Coñecida polos seus esqueléticos modelos Atom e Nomad, Ariel toma un novo camiño ao anunciar o desenvolvemento dun superdeportivo de alto rendemento. Non é que ao Atom lle falte "pulmón", con adxectivos como demente asociados habitualmente á descrición das súas actuacións.
Pero HIPERCAR -o nome do proxecto, non o modelo, acrónimo de High Performance Carbon Reduction- é unha criatura totalmente diferente. Trátase dunha primicia tecnolóxica do pequeno fabricante: HIPERCAR será o primeiro Atom 100% eléctrico. Non só é alimentado por electróns, tamén contará cun extensor de alcance orixinal: unha microturbina de 48 hp alimentada por gasolina.
O HIPERCAR terá dúas versións, con dúas e catro rodas motrices, sendo esta última un motor eléctrico por roda. Cada un dos motores entrega 220 kW (299 CV) e 450 Nm de par. Multiplicando por catro dá un total de 1196 CV e 1800 Nm de par e sendo eléctrico, agora dispoñible a partir dunha revolución por minuto! As dúas rodas motrices terán previsiblemente a metade da potencia e do par motor: 598 CV e 900 Nm.
Simon Saunders, CEO de ArielFacemos o coche aspiracional de mañá utilizando a nosa axilidade para pequenas empresas, por diante das grandes. Encántannos os Ariels que fabricamos agora, pero sabemos que temos que adoptar as novas tecnoloxías. Se non, dentro de 20 anos estamos a facer antigüidades e mesmo pode que deixe de existir por futuras lexislacións.
Como se traducen estes números "tolos" en aceleración?
Segundo datos de Ariel, a HIPERCAR debería ser unha das máquinas con mellor aceleración do planeta, incluso superando a colosos como o Bugatti Chiron. De 0 a 100 km/h conséguese en só 2,4 segundos, ata 160 en só 3,8 e 240 km/h en apenas 7,8 segundos. Ben, parece o suficientemente rápido como para estar fisicamente incómodo.
A velocidade máxima limitarase a 257 km/h, moito máis baixa que a maioría dos súper e hiperdeportivos, pero ningún debería alcanzar ese valor tan rápido.
o ariel máis pesado de todos os tempos
Por suposto, sendo eléctrico, a autonomía entra na ecuación. O HIPERCAR virá con dous paquetes de batería distintos, un para o modelo de tracción traseira e outro para o modelo de tracción total, con capacidades de 42 kWh e 56 kWh respectivamente. Serán suficientes para permitir entre 160 e 190 km de autonomía, a ritmos animados, antes de que a micro turbina entre en acción.Como podemos ver nas imaxes difundidas, o Ariel HIPERCAR ten unhas dimensións compactas, con só dous asentos, e a diferenza do outro Ariel, ten o que parece ser unha carrocería e mesmo ten portas: en á de gaivota. Estruturalmente, o aluminio será o principal material empregado (monocasco, subchasis e chasis) pero a carrocería terá que utilizar fibra de carbono. As rodas son de materiais compostos e forxadas cunhas dimensións de 265/35 20 na parte dianteira e 325/30 21 na parte traseira.
Estímase que HIPERCAR pesa uns 1600 kg, un marcado contraste cos máis sinxelos Atom e Nomad que pesan menos da metade.
A unidade é a forza
Este proxecto é o resultado dunha asociación a tres bandas cunha duración de tres anos e apoiada por Innovate UK, un programa estatal británico que conseguiu fondos da orde de £ 2 millóns. As tres empresas implicadas son a propia Ariel, que desenvolveu a carrocería, o chasis e a suspensión; Delta Motorsport, que desenvolveu a batería, a microturbina que serve de extensor de autonomía e a electrónica; e Equipmake, que desenvolveu os motores eléctricos, as caixas de cambios e a electrónica asociada.
HIPERCAR coñecerase en directo e en cor por primeira vez en ambas as versións os días 6 e 7 de setembro no Salón de Vehículos Baixos en Carbono de Millbrook. A versión final do proxecto aparecerá en 2019 e prevese que a produción comece en 2020.
Simon Saunders, CEO de ArielO prezo só se decidirá máis adiante no proxecto. Será un coche caro debido á tecnoloxía implicada, pero cando se compara cos supercoches de máis dun millón de libras, superará que representará unha excelente relación calidade-prezo. Este será o primeiro auténtico supercoche eléctrico que atravesará continentes, conducirá por cidades e poderá dar unha volta por un circuíto.
