Konata pro siaj skeletaj modeloj Atom kaj Nomad, Ariel prenas novan vojon anoncante la evoluon de alt-efikeca supersportaŭto. Ne ke al la Atomo mankas "pulmo", kun adjektivoj kiel freneza kutime asociita kun la priskribo de ĝiaj prezentoj.
Sed HIPERCAR - la nomo de la projekto, ne la modelo, akronimo por High Performance Carbon Reduction - estas tute malsama estaĵo. Ĉi tio estas teknologia unuaĵo de la malgranda fabrikanto: HIPERCAR estos la unua 100% elektra Atomo. Ĝi ne nur estas funkciigita per elektronoj, ĝi ankaŭ havos originalan intervalan etendilon - 48 hp mikroturbinon funkciigitan per benzino.
La HIPERCAR havos du versiojn, kun du kaj kvar movaj radoj, kun ĉi-lasta havanta elektran motoron per rado. Ĉiu el la motoroj liveras 220 kW (299 ĉp.) kaj 450 Nm da tordmomanto. Multobligi per kvar donas unu entute 1196 ĉp kaj 1800 Nm de paro kaj estante elektra, nun disponebla de unu revolucio por minuto! La durada transmisio antaŭvideble havos duonon de la potenco kaj tordmomanto - 598 ĉp kaj 900 Nm.
Simon Saunders, Ĉefoficisto de ArieloNi faras la aspiran aŭton de morgaŭ uzante nian malgrandan komercan lertecon, antaŭ la grandaj. Ni amas la Arielojn, kiujn ni faras nun, sed ni scias, ke ni devas akcepti novajn teknologiojn. Se ne, ene de 20 jaroj ni faras antikvaĵojn kaj eble eĉ ĉesos ekzisti pro estonta leĝaro.
Kiel ĉi tiuj "frenezaj" nombroj tradukiĝas en akcelon?
Laŭ datumoj de Ariel, la HIPERCAR devus esti unu el la maŝinoj kun la plej bona akcelo sur la planedo, eĉ batante kolosojn kiel la Bugatti Chiron. De 0 ĝis 100 km/h estas atingita en nur 2,4 sekundoj, ĝis 160 en nur 3,8 kaj 240 km/h estas atingita en mizeraj 7,8 sekundoj. Nu, ĝi ŝajnas sufiĉe rapida por esti fizike malkomforta.
La maksimuma rapido estos limigita al 257 km/h, multe pli malalta ol la plej multaj super kaj hipersportoj, sed neniu devus atingi tiun valoron tiel rapide.
plej peza arielo iam ajn
Kompreneble, estante elektra, aŭtonomeco eniras la ekvacion. La HIPERCAR venos kun du apartaj bateripakaĵoj - unu por la modelo de malantaŭa stirado kaj la alia por la modelo de tutrado - kun kapacitoj de 42 kWh kaj 56 kWh respektive. Ili sufiĉos por permesi inter 160 ĝis 190 km da aŭtonomeco, je viglaj ritmoj, antaŭ ol la mikroturbino ekfunkcios.Kiel ni povas vidi en la bildoj publikigitaj, la Ariel HIPERCAR havas kompaktajn dimensiojn, kun nur du sidlokoj, kaj male al la alia Ariel, ĝi havas kio ŝajnas esti karoserio kaj eĉ havas pordojn - en mevoflugilo. Strukture, aluminio estos la ĉefa materialo uzata (monokokvo, subframoj kaj ĉasio) sed la karoserio devos uzi karbonfibron. La radoj estas en kunmetitaj materialoj kaj forĝitaj kun la dimensioj de 265/35 20 ĉe la antaŭa kaj 325/30 21 ĉe la malantaŭo.
HIPERCAR estas taksita pezanta proksimume 1600 kg, ege kontrasto al la pli simplaj Atomo kaj Nomad kiuj pezas malpli ol duonon.
Unueco estas forto
Ĉi tiu projekto estas la rezulto de tridirekta partnereco kun daŭro de tri jaroj kaj subtenata de Innovate UK, brita ŝtata programo kiu certigis financojn en la ordo de £2 milionoj. La tri kompanioj engaĝitaj estas Ariel mem, kiu evoluigis la karoserion, ĉasion kaj suspendon; Delta Motorsport, kiu disvolvis la kuirilaron, la mikroturbinon, kiu funkcias kiel etendigilo kaj elektroniko; kaj Equipmake, kiu evoluigis la elektrajn motorojn, rapidumujojn kaj rilatan elektronikon.
HIPERCAR estos konata viva kaj en koloro por la unua fojo en ambaŭ versioj la 6-an kaj 7-an de septembro ĉe la Low Carbon Vehicle Show en Millbrook. La fina versio de la projekto aperos en 2019 kun produktado atendita komenciĝi en 2020.
Simon Saunders, Ĉefoficisto de ArieloLa prezo estos decidita nur poste en la projekto. Ĝi estos multekosta aŭto pro la engaĝita teknologio, sed kompare kun la miliono da funtoj superaŭtoj, ĝi superos, ĝi reprezentos bonegan valoron por mono. Ĉi tio estos la unua vera elektra superaŭto, kiu transiros kontinentojn, estos veturita en urboj kaj povos ĉirkaŭiri cirkviton.
