DE Toyota Mirai , ien fan 'e earste auto's mei in wetterstofbrânstofsel (brânstofsel) dy't kommersjeel ferkocht wurde - sawat 10,000 ienheden ferkocht oant no - waard yn 2014 oan 'e wrâld ûntbleate en is ynsteld om in nije generaasje te moetsjen yn 2020.
De twadde generaasje fan 'e "útlaatwetterauto" sil ferwachte wurde op' e folgjende Tokyo Motor Show (23 oktober oant 4 novimber) mei in showauto waans ôfbyldings Toyota krekt beskikber steld hat.
En ferdomme... wat in ferskil.
Nettsjinsteande it wêzen technologysk avansearre, de wierheid is dat de Toyota Mirai amper oertsjûge immen troch syn uterlik. De ôfbyldings fan 'e twadde generaasje litte in folslein oar skepsel sjen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Op grûn fan 'e TNGA-modulêre arsjitektuer foar rear-wheel-drive-auto's, en fleksibel om ferskate soarten oandriuwing oan te passen, binne de proporsjes dúdlik oars - en foar it better - fan it orizjinele model, in front-wheel drive.
De nije Mirai is 85 mm langer (4.975 m), 70 mm breder (1.885 m), 65 mm koarter (1.470 m) en de wielbasis is groeid mei 140 mm (2.920 m). De proporsjes binne typysk foar in grutte eftertsjil-oandreaune salon en de styling is folle ferfine en eleganter - it liket hast op in Lexus ...
Toyota ferwiist nei in mear stive struktuer mei in legere swiertepunt, belooft mear behendigheid en responsiviteit en in mear beleanjend driuwfear foar syn FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle of fuel cell elektryske auto).
Yoshikazu Tanaka, haad fan yngenieur by Mirai'Wy hawwe ús doel neistribbe om in auto te meitsjen wêryn klanten fiele dat se altyd ride wolle, in auto mei in oantreklik, emosjoneel ûntwerp en it soarte fan responsive, dynamyske prestaasjes dy't in glimke op it gesicht fan 'e bestjoerder kinne sette.
Ik wol dat klanten sizze: "Ik keas in Mirai net allinich om't it in FCEV is, mar om't ik gewoan dizze auto wol, dy't tafallich in FCEV is."
Mear autonomy
Fansels, neist de nije stifting dêr't it op rêst, rjochtet it nijs op 'e evolúsje fan wetterstofbrânstofseltechnology. Toyota belooft in ferheging fan maksimaal 30% yn 'e autonomy fan it hjoeddeistige model foar de nije Mirai (550 km op NEDC-fyts).
Winsten berikt troch it oannimmen fan wetterstoftanks mei gruttere kapasiteit, neist foarútgong yn 'e prestaasjes fan' e brânstofselsysteem (brânstofsel), garandearje, seit Toyota, in mear lineêre en soepeler antwurd.
Fansels, wy sille amper sjen Mirai berikke Portugal, lykas barde mei de earste generaasje. It ûntbrekken fan in ynfrastruktuer foar wetterstofbrânstof bliuwt in obstakel foar it sjen fan auto's lykas de Mirai dy't yn ús lân ferkocht wurde.
Mear ynformaasje sil beskikber steld wurde mei de iepenbiere ûntbleating fan 'e nije Toyota Mirai tidens de Tokyo Motor Show.