Parece que pasou unha eternidade cando coñecemos, en 2015, o primeiro prototipo do Audi e-tron , o primeiro dunha nova xeración de modelos 100% eléctricos da marca alemá. A última vez que o vimos foi como prototipo camuflado no último Salón de Xenebra. Anunciábase cunha autonomía de 500 quilómetros, pero dado que agora vivimos baixo a batuta do WLTP, Audi corrixiu recentemente esa cifra a uns 400 quilómetros máis realistas.
Aínda non é aquí onde Audi desvela finalmente o e-tron de produción -estaba previsto que se presentase o 30 de agosto, pero tras a detención do seu director xeral aprazouse a presentación-, pero deu a coñecer, en Copenhague, Dinamarca, o interior do teu futuro modelo.
O e-tron adopta a tipoloxía dun todoterreo grande —a distancia entre eixes é de 2.928 m—, o que lle permite acomodar comodamente cinco pasaxeiros e a súa respectiva equipaxe. A vantaxe da arquitectura eléctrica é visible na ausencia dun túnel de transmisión intrusivo, favorecendo o pasaxeiro central traseiro. Pero o máis destacado dentro é outro...
Detalle do espello retrovisor, que permite ver a cámara fóra do coche
O primeiro con espellos virtuais
O máis destacado é a inclusión dos espellos exteriores... dentro da cabina! Gústame? No lugar onde deberían estar os retrovisores exteriores, hai agora dúas cámaras, cuxa imaxe se procesa dixitalmente e se ve en dúas novas pantallas, situadas nas portas, inmediatamente debaixo das fiestras.Sen contar o Volkswagen XL1 case-prototipo e limitado, o Audi e-tron será o primeiro coche de produción que disporá, como opción, de espellos exteriores virtuais.
Ao contrario do que podemos ver nos espellos exteriores "normais", estes novos espellos virtuais, que comprenden dúas pantallas OLED de 7″, teñen unha funcionalidade adicional, ao permitir o zoom e veñen con tres vistas preprogramadas no sistema MMI: estrada, aparcamento e xiro. . É o adeus definitivo aos puntos cegos?
Pantallas por todas partes...
O resto do interior do e-tron segue o camiño seguido polo último Audi, especialmente os A8, A7 e A6. O aspecto sofisticado do interior está dominado por liñas horizontais e domina o dixital. Audi Virtual Cockpit é de serie, e como noutras propostas da marca, ademais da pantalla central para o sistema de infoentretemento, hai unha segunda pantalla, debaixo, que permite controlar o sistema de climatización.
Coa adición de espellos virtuais, o número de pantallas coas que interactúa o condutor aumenta a cinco. Avance de cal será a nova normalidade?
Audi tamén destaca o sistema de son Bang&Olufsen 3D Premium opcional, que consta de 16 altofalantes e ata 705 vatios de potencia, o sistema de son perfecto para acompañar o silencio "fantasmal" que a marca promete no seu novo modelo eléctrico.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.