નવા Mazda MX-5 RFના આગમન સાથે, નવી CX-5 અને Mazda3 રિસ્ટાઈલિંગ સાથે, સુધારેલ Mazda6 એ 2017 માટે મઝદાનો સૌથી વધુ જોરદાર નવો ઉમેરો નથી. તે સૌથી વધુ ઘોંઘાટીયા નવી વસ્તુ નથી, પરંતુ તે ચોક્કસપણે ટ્રમ્પ જાપાનીઝમાંની એક છે. યુરોપમાં વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે બ્રાન્ડ.
આ સુધારેલ Mazda6 ની નવી વિશેષતાઓમાં અમે હાઈલાઈટ કરીએ છીએ: નવી ટચસ્ક્રીન, સુધારેલ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે, સુધારેલ 175hp SKYACTIV-D 2.2 એન્જિન (શાંત અને વધુ કાર્યક્ષમ) અને અંતે, G-Vectoring Control System. Mazda6 (વાન વેરિઅન્ટ) ની અમારી પ્રથમ કસોટી અહીં વાંચો.
આ ત્રણ-વોલ્યુમ સંસ્કરણમાં, અમે બે મહિના પહેલાં પરીક્ષણ કર્યું હતું તે વાનમાંથી થોડો અથવા કંઈ બદલાતો નથી. જગ્યા રહે છે: મઝદા 6 એક સક્ષમ કુટુંબ સભ્ય છે, સારી રીતે સજ્જ અને સુખદ એન્જિન સાથે. તો શું તફાવત છે?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp એક્સેલન્સ પેક
અવકાશ
એક વિચિત્ર હકીકત: Mazda6 સલૂન વર્ઝન એસ્ટેટ વર્ઝન કરતાં મોટું છે – તે 7 સેમી લાંબુ છે અને વ્હીલબેસ 8 સેમી લાંબું છે. આમ, જે અપેક્ષિત હશે તેનાથી વિપરિત, સલૂનની પાછળની સીટના મુસાફરોને વેન સંસ્કરણની તુલનામાં થોડા સેન્ટિમીટર જગ્યા આપવામાં આવે છે.
આ તફાવતોનું કારણ સમજાવવું સરળ છે. જ્યારે ત્રણ વોલ્યુમની આવૃત્તિ ઉત્તર અમેરિકન બજાર (અમેરિકનો જેમ કે મોટી કાર) માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, ત્યારે એસ્ટેટ સંસ્કરણ ફક્ત યુરોપિયન બજાર માટે જ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. કોઈપણ કિસ્સામાં, આવાસ ભથ્થા ઉદાર છે.
ટ્રંકના સંદર્ભમાં, વાતચીત અલગ છે. થ્રી-વોલ્યુમ વેરિઅન્ટ 480 લિટર સ્પેસ પ્રદાન કરે છે, જે વેનના 522 લિટર કરતાં ઓછી છે, જે ફોલ્ડિંગ સીટોને કારણે તેનું વોલ્યુમ 1,664 લિટર સુધી વધારવાનું શક્ય બનાવે છે.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp એક્સેલન્સ પેક
મેન્યુઅલ વિ. આપોઆપ
અમે ચકાસાયેલ વાન વેરિઅન્ટમાં ફીટ કરેલા સિક્સ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનના ગુણોને ધ્યાનમાં લેતા - મઝદા રેન્જના તમામ મૉડલ્સ માટે સમાન ગુણો, અમને ડર હતો કે ઑટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં ફેરફાર એન્જિનના પ્રતિભાવ અને ડ્રાઇવિંગના આનંદને અસર કરશે. સારું, અમે વધુ ખોટા ન હોઈ શકીએ.
છ-સ્પીડ SKYACTIV-ડ્રાઈવ ગિયરબોક્સ જે આ સંસ્કરણને સજ્જ કરે છે તે પોતે જ સારી રીતે કાર્ય કરે છે, જે પોતાને આશ્ચર્યજનક રીતે સંતુલિત અને સરળ અને ચોક્કસ ગિયરશિફ્ટ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હોવાનું દર્શાવે છે. તેમ છતાં, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની તુલનામાં તફાવતો બંને કામગીરીની દ્રષ્ટિએ (0-100 કિમી/કલાકથી વધુ 0.5 સેકન્ડ) અને વપરાશ (વધુ 0.3 l/100 કિમી) અને ઉત્સર્જન (CO2 ની વધુ 8 g/km) બંનેમાં જોવા મળે છે. ). જો આપણે આમાં €4,000નો તફાવત ઉમેરીએ, તો સ્કેલ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સની બાજુમાં ટિપ લાગે છે.
નિર્ણય તેઓ શું સૌથી વધુ મૂલ્યવાન છે તેના પર નિર્ભર રહેશે. વપરાશ અને કાર્યક્ષમતા અથવા ઉપયોગની આરામ?
સેડાન કે વાન? તે આધાર રાખે છે.
તેણે કહ્યું કે, એક અથવા બીજી આવૃત્તિ પસંદ કરતી વખતે, જવાબ હંમેશા Mazda6 ના ઉપયોગના પ્રકાર પર નિર્ભર રહેશે. નિશ્ચિતતા સાથે કે, તમે જે પણ પસંદ કરો છો, તમારી પાસે Mazda6 માં ઉત્તમ ઉત્પાદન છે.