Tare da zuwan sabon Mazda MX-5 RF, sabon CX-5 da Mazda3 restyling, Mazda6 da aka sabunta ba shine sabon ƙarar Mazda ba don 2017. Ba sabon abu ba ne, amma tabbas yana daya daga cikin trumps Japan. alama don haɓaka haɓaka a Turai.
Daga cikin sabbin fasalulluka na wannan Mazda6 da aka sabunta muna haskakawa: sabon allon taɓawa, ingantaccen nunin kai sama, injin 175hp SKYACTIV-D 2.2 da aka sabunta (mai nutsuwa kuma mafi inganci) kuma, a ƙarshe, tsarin G-Vectoring Control. Karanta gwajinmu na farko na Mazda6 (van bambance-bambancen) anan.
A cikin wannan juzu'in juzu'i uku, kaɗan ko ba komai ya canza daga motar da muka gwada kadan fiye da watanni biyu da suka gabata. Gidajen sun kasance: Mazda6 ƙwararren memba ne na dangi, sanye da kayan aiki mai kyau kuma tare da injin mai daɗi. To mene ne bambancin?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Excellence Pack
sarari
Gaskiya mai ban sha'awa: sigar saloon na Mazda6 ya fi na sigar gidaje girma - yana da tsayi cm 7 kuma yana da tsayin ƙafar ƙafa 8 cm. Don haka, akasin abin da za a yi tsammani, an ba fasinjojin da ke cikin kujerar baya na saloon 'yan centimeters na sarari idan aka kwatanta da nau'in motar.
Dalilin waɗannan bambance-bambance yana da sauƙi don bayyanawa. Yayin da aka tsara nau'in juzu'i uku don kasuwar Arewacin Amurka (Amurkawa suna son manyan motoci), sigar kadarorin an tsara shi ne kawai don kasuwar Turai. A kowane hali, tallafin gidaje yana da karimci.
Dangane da gangar jikin, zancen ya bambanta. Bambance-bambancen nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'in 480).
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Excellence Pack
Manual vs. atomatik
Yin la'akari da halaye na watsa mai sauri guda shida wanda ya dace da bambance-bambancen van da muka gwada - halayen gama gari ga duk samfura a cikin kewayon Mazda, muna jin tsoron cewa canji zuwa watsawa ta atomatik zai shafi amsawar injin da jin daɗin tuƙi. To, ba za mu iya yin kuskure ba.
Akwatin gear ɗin SKYACTIV-Drive mai sauri shida wacce ke ba da wannan sigar tana yin kanta da kyau, tana nuna kanta don daidaitawa da ban mamaki kuma tana iya samar da santsi da daidaitattun kayan aiki. Duk da haka, bambance-bambancen da aka kwatanta da watsawa na hannu suna bayyana duka dangane da aikin (fiye da 0.5 seconds daga 0-100 km / h) kuma a cikin amfani (fiye da 0.3 l / 100 km) da watsi (fiye da 8 g / km na CO2). ). Idan muka ƙara bambance-bambancen € 4,000 zuwa wannan, sikelin yana da alama yana kan gefen akwatin kayan aikin hannu.
Shawarar za ta dogara ne akan abin da suka fi daraja. Amfani da inganci ko jin daɗin amfani?
Sedan ko van? Ya dogara.
Wannan ya ce, lokacin zabar ɗaya ko ɗayan, amsar koyaushe za ta dogara ne akan nau'in amfani da muke son yi na Mazda6. Tare da tabbacin cewa, duk abin da kuka zaɓa, kuna da babban samfuri a cikin Mazda6.