जापानी ब्रांड ने, हाल के वर्षों में, पौराणिक सिविक टाइप आर की लौ को बुझाने के लिए सब कुछ किया है। बुरी खबर यह है कि वे आंशिक रूप से सफल हुए हैं… और शायद यह और भी खराब हो जाएगा।
होंडा सिविक की पिछली दो पीढ़ियों के डिजाइन पर विचार करने से जापानी मॉडल के कुछ सबसे उत्साही समर्थक परेशान हो सकते हैं। और अगर होंडा के प्रशंसकों ने अब तक ब्रांड को कुछ दिल टूटने के लिए माफ कर दिया है, तो नई पीढ़ी के टाइप आर के लॉन्च के साथ धैर्य समाप्त हो सकता है।
क्या आप बैठे हैं? खैर, कुर्सी पर रुकिए। अफवाहों के अनुसार, गैर-सहमति वाला डिजाइन पर्याप्त नहीं था, नया सिविक टाइप आर वायुमंडलीय भी नहीं होगा। हाँ, रेव्स के लिए उत्सुक इंजन के बारे में भूल जाओ, जिसने किसी भी नश्वर को रात के मध्य में बिस्तर से उठकर कार स्टार्ट करने के लिए गैरेज में जाने के लिए मजबूर किया, रेड-लाइन पर दो या तीन बार गति करें और फिर हाँ, आराम से सोएं और पूरा किया।
इसने सिविक टाइप आर को एक बार ड्रीम मशीन बना दिया। वह इंजन उच्च रेव्स, घटकों की सादगी और पूरे सेट की लपट के लिए "लालसा" से भरा है। अब यह ऐसा कुछ नहीं होने का प्रबंधन करता है ... मूल अवधारणा के सबसे कट्टरपंथी रक्षकों के लिए, जो संस्करण कार्य करना बंद कर देता है वह व्यर्थता की सूची जैसा दिखता है। विकल्पों की सूची से केवल एक टोस्टर गायब है, और फिर भी, विकल्प सूची देखें…
क्या मैं थोड़ा नाराज दिख रहा हूँ? तो ऐसा इसलिए है क्योंकि मैं हूं। हम किसी मॉडल के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, हम उस मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं जिसने अंततः ड्राइविंग आनंद के लोकतंत्रीकरण में सबसे अधिक योगदान दिया। दक्षिण तट पर जाएं और पुष्टि करें, विश्वसनीय और सरल कारें जो पेटीज़ादा की प्रसन्नता रही हैं जो ट्रैक-डे की गतिविधियों से शुरू होती हैं।
दुर्भाग्य से यह एक विरासत है जिस पर प्रश्नचिह्न लगाया जा रहा है। सिविक के पारंपरिक संस्करणों के लिए, मैं कोई टिप्पणी नहीं करता। डिजाइन के अलावा, जो हमेशा व्यक्तिपरक होता है, यह वह सब कुछ है जो आप होंडा से उम्मीद कर सकते हैं: विश्वसनीयता, गुणवत्ता और सुरक्षा। लेकिन जहां तक टाइप आर वर्जन की बात है... यह अच्छा है कि मैं गलत हूं और अगला टाइप आर इससे कहीं ज्यादा है, यह एक मशीन है! मुझे आशा है।
