नए मज़्दा एमएक्स -5 आरएफ के आगमन के साथ, नया सीएक्स -5 और मज़्दा 3 रेस्टलिंग, संशोधित मज़्दा 6 माज़दा का 2017 के लिए सबसे बड़ा नया जोड़ नहीं है। यह सबसे जोरदार नई बात नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से ट्रम्प जापानी में से एक है। यूरोप में विकास को बढ़ावा देने के लिए ब्रांड।
इस संशोधित Mazda6 की नई विशेषताओं में हम हाइलाइट करते हैं: नया टचस्क्रीन, बेहतर हेड-अप डिस्प्ले, संशोधित 175hp SKYACTIV-D 2.2 इंजन (शांत और अधिक कुशल) और अंत में, G-Vectoring Control सिस्टम। Mazda6 (वैन संस्करण) का हमारा पहला परीक्षण यहाँ पढ़ें।
इस तीन-खंड संस्करण में, वैन से बहुत कम या कुछ भी नहीं बदलता है जिसे हमने दो महीने पहले परीक्षण किया था। परिसर रहता है: मज़्दा 6 एक सक्षम परिवार का सदस्य है, अच्छी तरह से सुसज्जित और एक सुखद इंजन के साथ। तो क्या अंतर हैं?
माज़दा6 2.2 स्काईएक्टिव-डी 175 एचपी एक्सीलेंस पैक
स्थान
एक जिज्ञासु तथ्य: मज़्दा 6 सैलून संस्करण एस्टेट संस्करण से बड़ा है - यह 7 सेमी लंबा है और इसका व्हीलबेस 8 सेमी लंबा है। इस प्रकार, अपेक्षा के विपरीत, सैलून की पिछली सीट के यात्रियों को वैन संस्करण की तुलना में कुछ सेंटीमीटर स्थान दिया जाता है।
इन मतभेदों का कारण स्पष्ट करना आसान है। जबकि तीन-खंड संस्करण उत्तरी अमेरिकी बाजार (बड़ी कारों की तरह अमेरिकियों) के लिए डिज़ाइन किया गया था, संपत्ति संस्करण विशेष रूप से यूरोपीय बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया था। किसी भी मामले में, आवास भत्ते उदार हैं।
ट्रंक के संदर्भ में, बातचीत अलग है। तीन-वॉल्यूम वाला संस्करण वैन के 522 लीटर से कम, 480 लीटर स्थान प्रदान करता है, जो फोल्डिंग सीटों के लिए धन्यवाद, इसकी मात्रा को 1,664 लीटर तक बढ़ाना संभव बनाता है।
माज़दा6 2.2 स्काईएक्टिव-डी 175 एचपी एक्सीलेंस पैक
मैनुअल बनाम। स्वचालित
हमारे द्वारा परीक्षण किए गए वैन संस्करण में फिट किए गए छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के गुणों को ध्यान में रखते हुए - माज़दा रेंज में सभी मॉडलों के लिए सामान्य गुण, हमें डर था कि एक स्वचालित ट्रांसमिशन में परिवर्तन इंजन की प्रतिक्रिया और ड्राइविंग आनंद को प्रभावित करेगा। । तो ठीक है, हम और अधिक गलत नहीं हो सकता।
छह-गति वाला स्काईएक्टिव-ड्राइव गियरबॉक्स जो इस संस्करण को सुसज्जित करता है, अपने आप को अच्छी तरह से दिखाता है, जो आश्चर्यजनक रूप से संतुलित और सुचारू और सटीक गियरशिफ्ट प्रदान करने में सक्षम है। फिर भी, मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में अंतर प्रदर्शन (0-100 किमी/घंटा से अधिक 0.5 सेकंड) और खपत (अधिक 0.3 लीटर/100 किमी) और उत्सर्जन (अधिक 8 ग्राम/किमी CO2 के संदर्भ में) दोनों में प्रकट होता है। ) यदि हम इसमें €4,000 का अंतर जोड़ते हैं, तो स्केल मैनुअल गियरबॉक्स के किनारे पर टिप लगता है।
निर्णय इस बात पर निर्भर करेगा कि वे किस चीज को सबसे ज्यादा महत्व देते हैं। खपत और दक्षता या उपयोग की सुविधा?
सेडान या वैन? निर्भर करता है।
उस ने कहा, एक या दूसरे संस्करण को चुनते समय, उत्तर हमेशा उस प्रकार के उपयोग पर निर्भर करेगा जिसे हम मज़्दा 6 बनाने का इरादा रखते हैं। इस निश्चितता के साथ कि आप जो भी चुनें, आपके पास मज़्दा6 में एक बेहतरीन उत्पाद है।