जगुआर एक्सजे-सी "रेस्टमॉड" के रूप में वापस आ जाएगा, लेकिन इसे विद्युतीकृत नहीं किया गया है

तीन वर्षों (1975 और 1978 के बीच) में केवल 10 426 इकाइयों का उत्पादन हुआ, जगुआर एक्सजे-सी एक आम मॉडल होने से बहुत दूर है। हालाँकि, इसने कार्लेक्स डिज़ाइन के डंडे को उसे एक रेस्टोमॉड के लिए आदर्श उम्मीदवार के रूप में चुनने से नहीं रोका।

इस परिवर्तन में, ट्यूनिंग की दुनिया में अपने काम के लिए जानी जाने वाली पोलिश कंपनी, रेस्टोमॉड के मूल सिद्धांत का पालन करते हुए बहुत अधिक कट्टरपंथी नहीं थी। फिर भी, कोवेंट्री कारखाने को छोड़ने वाली इकाइयों से मतभेद बहुत स्पष्ट हैं।

मोर्चे पर, क्रोम को काफी कम कर दिया गया था, साथ ही साथ बंपर के आयाम भी। ग्रिल भी नई है, साथ ही हेडलाइट्स भी हैं, जो मूल लाइनों को बनाए रखने के बावजूद, अब आधुनिक एलईडी तकनीक का उपयोग करती हैं।

किनारे की ओर मुड़ते हुए, सबसे बड़ा आकर्षण विशाल पहिए और उन्हें समायोजित करने के लिए आवश्यक व्हील आर्च इज़ाफ़ा हैं। इसके अलावा, निलंबन या तो मूल नहीं है, जैसा कि निचले ग्राउंड क्लीयरेंस से पता चलता है। अंत में, पीछे की तरफ, शरीर के रंग में बंपर के अलावा, गहरे रंग की टेललाइट्स को अपनाया गया है।

और अंदर, क्या बदलता है?

कार्लेक्स डिजाइन जगुआर एक्सजे-सी के अंदर, नवीनताएं बाहर की तुलना में और भी अधिक ध्यान देने योग्य और गहरी हैं।

ब्रिटिश कूप के केबिन को न केवल नया रूप दिया गया, बल्कि आधुनिकीकरण भी किया गया। तो इंस्ट्रूमेंट पैनल अब डिजिटल प्रतीत होता है, जैसा कि क्लाइमेट कंट्रोल करता है। यह सच है कि इस XJ-C के अंदर अभी भी बहुत सारी त्वचा है, लेकिन सेंटर कंसोल और डोर पैनल दोनों को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है।

इसके अलावा इंटीरियर में, नई सीटों को अपनाने और पीछे की सीटों को गायब करने वाले पीछे के रोलबार को हाइलाइट किया जाना चाहिए।

और यांत्रिकी?

अभी के लिए Carlex Design ने अपने रेस्टोमॉड प्रोजेक्ट के अधिकांश तकनीकी विवरणों को गुप्त रखा है। फिर भी, हम जानते हैं कि इस "पुनर्जन्म" जगुआर एक्सजे-सी में एक नया ब्रेकिंग सिस्टम है और, जैसा कि हमने कहा, एक नया निलंबन।

जहां तक इंजन की बात है, Carlex Design ने XJ-C के हुड के नीचे एक इलेक्ट्रिक मोटर लगाने के प्रलोभन का विरोध किया, जैसा कि हमने अन्य रेस्टोमॉड में देखा है, लेकिन इसने इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर या V12 को भी नहीं रखा है। मूल रूप से कूप फिट किया गया।

इस प्रकार, यह XJ-C एक V8 से सुसज्जित होगा जिसका मूल Carlex Design, अभी के लिए प्रकट नहीं हुआ है। हालाँकि, पोलिश कंपनी ने खुलासा किया कि बिजली 400 hp होगी, जो कि 289 hp से बहुत अधिक होगी जो कि मूल V12 देने के लिए आई थी।

अभी के लिए, यह परियोजना केवल "कागज पर" है (डिजिटल छवियों से साबित होता है जो हम आपको यहां दिखाते हैं), लेकिन यह दिन के उजाले को देखने से बहुत पहले नहीं होना चाहिए, जिस बिंदु पर हम सभी को भरने में सक्षम होने की उम्मीद करते हैं आपके विनिर्देशों पर और इसकी कीमत के बारे में भी।