John Hennessey je Amerikanac koji voli izazivati instalirane ovlasti. BMW M6? Mercedes SL AMG? Za njega su to previše "domaći" automobili... on voli zvijeri koje gutaju plin!
Hennessey je mala tvrtka za pripremu automobila koja voli provocirati automobilsku industriju. Bugatti je lansirao Veyron i rekao “Voilá! Ovo je najbrži automobil na svijetu”, Henessey je lansirao Venon i rekao: “Bugatti, molim te POLJUBI ME U DUPICI!” – Cijelu priču možete vidjeti ovdje.
Dakle, već vidite stvari od kojih su ti dečki napravljeni. Zamoliti Johna Hennesseyja, osnivača brenda, da se mjeri riječima ili djelima, isto je kao tražiti od Vikinga ponašanje za stolom ili podrigivanje i traženje oprosta.
A kad govorim o većem kapacitetu, govorim o V8 motoru sa 7000cc. Do tada bi normalna osoba spakirala alat i rekla “ok, ovo bi trebalo učiniti”. U Hennesseyju je filozofija drugačija… to je apsolutni esmifran! Tako su krenuli u kupovinu i uz gigantski V8 dodali dva turbina. Proizlaziti? To je 1226 KS na radilici, ili 1066 KS na volanu! Ekvivalentno imati Nissan GT-R motor posvećen svakom pogonskom kotaču. Maksimalna brzina? Skoro 400 km/h, a 0-100 km/h postiže se za manje od 3 sekunde. Točnije 2,9 sekundi. Fuj… tako je!
Ozbiljno? 800 KS?! Bilo bi bolje da ne stavljaju ništa, ili priznaju da je to sprava samo za hvalisanje – E, i tako, jako mi auto vuče...! Hej, čekaj oh Toni… Imam ovo postavljeno na samo 800 KS! U svakom slučaju, bez komentara.
Šalu na stranu, istina je da je Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé – to je puni naziv modela – osmišljen do najsitnijih detalja.
Kako bi održao korak s zamahom motora – ili pokušao ga držati, Hennessey je CTS-V opremio keramičkim kočnicama, "beskonačnim" gumama i sportskijim ovjesima. Dodani aerodinamički dodaci posvuda za generiranje potisne sile et voilá. Evo pobjednika naslova najbržeg kupea s četiri sjedala na svijetu.
Uz marginu čega? 600 KS?! Lol…
Dobra vijest je da će Hennessey proizvesti samo 12 jedinica CTS-V tako da se ne trebate bojati izaći. Vjerojatnost da naiđete na jednu od 12 jedinica manja je nego na Euro-milijune. Nadam se da ste uživali u susretu s ovom zvijeri. Pratite nas i na Facebooku – kliknite ovdje.
Vlast:
• 1.226 KS pri 6.400 o/min (1.066 KS mjereno na volanu)
• 1.109 Nm pri 4.000 o/min (964 Nm izmjereno na kotaču)
Procijenjena izvedba:
• 0-100 km/h: 2,9 sekundi
• 0-400m: 10,4 sekunde
• Brzina Max: 391 km/h
VR1200 Twin Turbo nadogradnja uključena:
• 427 CID (7.0L) V8 aluminijski motor
• Aluminijski klipovi
• Posvijetljeni unutarnji dijelovi
• Strojno obrađena radilica i posebno razvijena
• Ponovno kalibrirane probne vage
• Nova naredba ventila
• Glava motora visokog protoka
• Bregasto vratilo Hennessey VR1200
• Injektori su radili
• Poboljšani sustav goriva (pumpa i cijevi)
• Visokotlačni turbo kompresori
• Dual Wastegates
• Podesivi regulator pojačanja (800, 1000 i 1226 KS)
• Turbo priključci od nehrđajućeg čelika
• Intercooler zraka i vode
• Sustav za indukciju zraka visokog protoka
• HPE upravljanje motorom
Mjenjač i mjenjač:
• Dvostruka spojka visokih performansi
• Prijenos ugljika
Brembo kočioni sustav:
• 15,1 inčni karbonski diskovi (prednji/stražnji)
• Čeljusti: 8-klipova (prednji); 6-klipova (straga)
Felge i gume:
• Hennessey kotači: 20×10 inča (Prednji); 20×13 inča (straga)
• Michelin Pilot Super Sport gume: 275/30YR-20 (prednje); 345/30YR-20 (straga)
Nadogradnje ovjesa:
• Smanjenje visine do tla
• Zamjena za polunatjecateljske jedinice
• Ugađanje Johna Heinricyja Tunnera
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa