THE Toyota Mirai , jedno od prvih vozila s vodikovom gorivnom ćelijom (gorivom ćelijom) koja će se komercijalno prodavati - do sada je prodano oko 10.000 jedinica - predstavljeno je svijetu 2014. godine i trebalo bi se susresti s novom generacijom 2020. godine.
Druga generacija "automobila s ispušnom vodom" očekuje se na sljedećem salonu automobila u Tokiju (23. listopada do 4. studenog) s izložbenim automobilom čije je slike Toyota upravo stavila na raspolaganje.
I kvragu... kakva razlika.
Unatoč tome što je tehnološki napredan, istina je da je Toyota Mirai svojim izgledom gotovo ikoga uvjerila. Slike druge generacije otkrivaju potpuno drugačije stvorenje.
Pretplatite se na naše obavijesti
Temeljen na modularnoj arhitekturi TNGA za vozila sa stražnjim pogonom i fleksibilan za prilagodbu različitih tipova pogonskih agregata, proporcije se jasno razlikuju — i to na bolje — od izvornog modela, pogona na prednje kotače.
Novi Mirai je 85 mm duži (4.975 m), 70 mm širi (1.885 m), 65 mm kraći (1.470 m), a međuosovinski razmak je narastao za 140 mm (2.920 m). Proporcije su tipične za veliku limuzinu sa stražnjim pogonom, a stil je mnogo sofisticiraniji i elegantniji — gotovo izgleda kao Lexus...
Toyota se odnosi na čvršću strukturu s nižim težištem, obećavajući veću agilnost i odzivnost te više isplativu vožnju za svoje FCEV (električno vozilo s gorivim ćelijama ili električno vozilo s gorivnim ćelijama).
Yoshikazu Tanaka, voditelj inženjeringa u Miraiju'Slijedili smo svom cilju da napravimo automobil za koji kupci osjećaju da ga žele voziti u svakom trenutku, automobil s atraktivnim, emotivnim dizajnom i vrstom brze, dinamične izvedbe koja može izmamiti osmijeh na lice vozača.
Želim da kupci kažu: "Odabrao sam Mirai ne samo zato što je FCEV, već zato što jednostavno želim ovaj automobil, koji je slučajno FCEV."
Više autonomije
Naravno, uz nove temelje na kojima počiva, vijesti se usredotočuju na evoluciju tehnologije vodikovih gorivnih ćelija. Toyota obećava povećanje autonomije aktualnog modela do 30% za novi Mirai (550 km na NEDC ciklusu).
Dobici postignuti zahvaljujući usvajanju spremnika vodika većeg kapaciteta, uz napredak u performansama sustava gorivnih ćelija (gorivih ćelija), osiguravajući, kaže Toyota, linearniji i glatkiji odgovor.
Očito, teško da ćemo vidjeti kako Mirai stiže do Portugala, kao što se dogodilo s prvom generacijom. Nepostojanje infrastrukture za gorivo vodikom i dalje je prepreka da se vozila poput Miraija plasiraju u našu zemlju.
Više informacija bit će dostupno s javnim predstavljanjem nove Toyote Mirai tijekom Salona automobila u Tokiju.