Dengan hadirnya Mazda MX-5 RF baru, CX-5 baru dan Mazda3 restyling, Mazda6 yang dirubah bukanlah tambahan baru Mazda yang paling keras untuk tahun 2017. Ini bukan hal baru yang paling keras, tapi itu pasti salah satu mengalahkan Jepang merek untuk mendorong pertumbuhan di Eropa.
Di antara fitur-fitur baru Mazda6 yang diperbarui ini kami soroti: layar sentuh baru, tampilan head-up yang ditingkatkan, mesin SKYACTIV-D 2.2 175hp yang direvisi (lebih tenang dan lebih efisien) dan, terakhir, sistem Kontrol G-Vectoring. Baca tes pertama kami dari Mazda6 (varian van) di sini.
Dalam versi tiga volume ini, sedikit atau tidak ada perubahan dari van yang kami uji lebih dari dua bulan lalu. Tempat tetap: Mazda6 adalah anggota keluarga yang kompeten, dilengkapi dengan baik dan dengan mesin yang menyenangkan. Jadi apa perbedaannya?
Paket Keunggulan Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp
Ruang angkasa
Fakta yang mengherankan: Mazda6 versi sedan lebih besar dari versi estate – lebih panjang 7 cm dan jarak sumbu roda lebih panjang 8 cm. Jadi, bertentangan dengan apa yang diharapkan, penumpang di kursi belakang sedan diberi ruang beberapa sentimeter dibandingkan dengan versi van.
Alasan perbedaan ini sederhana untuk dijelaskan. Sementara versi tiga volume dirancang untuk pasar Amerika Utara (orang Amerika menyukai mobil besar), versi real dirancang khusus untuk pasar Eropa. Dalam kedua kasus, tunjangan perumahan murah hati.
Dalam hal bagasi, percakapannya berbeda. Varian tiga volume menawarkan 480 liter ruang, kurang dari 522 liter van, yang, berkat kursi lipat, memungkinkan untuk memperpanjang volume hingga 1.664 liter.
Paket Keunggulan Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp
Manual vs. otomatis
Mempertimbangkan kualitas transmisi manual enam kecepatan yang dipasang pada varian van yang kami uji – kualitas yang umum untuk semua model di jajaran Mazda, kami khawatir perubahan ke transmisi otomatis akan memengaruhi respons mesin dan kenikmatan berkendara. . Kalau begitu, kita tidak bisa lebih salah.
Gearbox SKYACTIV-Drive enam kecepatan yang melengkapi versi ini bekerja dengan baik, menunjukkan keseimbangan yang mengejutkan dan mampu memberikan perpindahan gigi yang mulus dan tepat. Meski begitu, perbedaan dibandingkan dengan transmisi manual terlihat baik dari segi performa (lebih 0,5 detik dari 0-100 km/jam) dan konsumsi (lebih 0,3 liter/100 km) dan emisi (lebih banyak 8 g/km CO2 ). Jika kita menambahkan perbedaan € 4.000 untuk ini, skalanya tampaknya mengarah ke sisi girboks manual.
Keputusan akan tergantung pada apa yang paling mereka hargai. Konsumsi dan efisiensi atau kenyamanan penggunaan?
Sedan atau van? Tergantung.
Yang mengatakan, ketika memilih satu atau versi lainnya, jawabannya akan selalu tergantung pada jenis penggunaan Mazda6 yang ingin kita buat. Dengan kepastian bahwa, apa pun yang Anda pilih, Anda memiliki produk hebat di Mazda6.