ITU Toyota Mirai , salah satu kendaraan pertama dengan sel bahan bakar hidrogen (sel bahan bakar) yang dijual secara komersial — sekitar 10.000 unit terjual sejauh ini — diluncurkan ke dunia pada tahun 2014 dan direncanakan untuk memenuhi generasi baru pada tahun 2020.
Generasi kedua dari "mobil air buangan" akan diantisipasi di Tokyo Motor Show berikutnya (23 Oktober hingga 4 November) dengan mobil pameran yang gambarnya baru saja tersedia oleh Toyota.
Dan sial ... apa perbedaan.
Meski berteknologi maju, kenyataannya Toyota Mirai hampir tidak meyakinkan siapa pun dengan penampilannya. Gambar generasi kedua mengungkapkan makhluk yang sama sekali berbeda.
Berlangganan newsletter kami
Berdasarkan arsitektur modular TNGA untuk kendaraan penggerak roda belakang, dan fleksibel untuk mengakomodasi berbagai jenis powertrain, proporsinya jelas berbeda — dan menjadi lebih baik — dari model aslinya, penggerak roda depan.
Mirai baru 85mm lebih panjang (4.975m), lebih lebar 70mm (1.885m), 65mm lebih pendek (1.470m) dan jarak sumbu roda bertambah 140mm (2.920m). Proporsinya khas dari sedan penggerak roda belakang yang besar dan gayanya jauh lebih canggih dan elegan — hampir terlihat seperti Lexus...
Toyota mengacu pada struktur yang lebih kaku dengan pusat gravitasi yang lebih rendah, menjanjikan lebih banyak kelincahan dan daya tanggap serta penggerak yang lebih memuaskan untuk FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle atau kendaraan listrik sel bahan bakar)-nya.
Yoshikazu Tanaka, kepala teknik di Mirai'Kami mengejar tujuan kami untuk membuat mobil yang diinginkan pelanggan untuk dikendarai setiap saat, mobil dengan desain yang menarik, emosional, dan jenis kinerja yang responsif dan dinamis yang dapat membuat pengemudi tersenyum.
Saya ingin pelanggan mengatakan, "Saya memilih Mirai bukan hanya karena itu adalah FCEV, tetapi karena saya hanya ingin mobil ini, yang kebetulan adalah FCEV."'
Lebih banyak otonomi
Tentu saja, selain fondasi baru yang menjadi sandarannya, berita tersebut berfokus pada evolusi teknologi sel bahan bakar hidrogen. Toyota menjanjikan peningkatan hingga 30% dalam otonomi model saat ini untuk Mirai . baru (550 km pada siklus NEDC).
Keuntungan dicapai berkat adopsi tangki hidrogen berkapasitas lebih besar, di samping kemajuan kinerja sistem sel bahan bakar (fuel cell), memastikan, kata Toyota, respons yang lebih linier dan halus.
Jelas, kita tidak akan melihat Mirai mencapai Portugal, seperti yang terjadi pada generasi pertama. Ketiadaan infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen terus menjadi kendala untuk melihat kendaraan seperti Mirai dipasarkan di negara kita.
Informasi lebih lanjut akan tersedia dengan pembukaan publik Toyota Mirai baru selama Tokyo Motor Show.