久しぶりに今年発表、日産Z彼はすでに2つのことを保証している。彼はヨーロッパに来ないことと、故郷で開催されるスーパーGTシリーズでレースをすることだ。
富士スピードウェイサーキットで発表された新しい日産ZGT500は、スーパーGTシリーズカテゴリーの日産GT-R GT500に取って代わり、受ける「継承」は非常に重いものです。
過去13年間でGT-RGT500は合計5つのドライバーズタイトルを獲得しており、2022年にZGT500がトラックに挑むのはまさに同じように野心的な目標です。
日産ZGT500は、Zとして認識されますが（上部のボリュームは同じままで、ロードカーのフロントとリアの光学系を保持しているように見えます）、生産モデルとは大きく異なり、はるかに幅が広く、実質的な空力アドオンを備えています。
技術的特徴については、日産は秘密を守った。ただし、スーパーGTシリーズのGT500クラスのすべての車は、最大650hpを供給できる2.0リットルの4気筒ターボチャージャーを備えています。言い換えれば、ターボが1つ少なく、容量が1リットルであるにもかかわらず、ロードモデルよりも約245hp多くなっています。
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