Kanthi rawuh saka Mazda MX-5 RF anyar, CX-5 anyar lan Mazda3 restyling, Mazda6 revamped ora tambahan anyar paling banter Mazda kanggo 2017. Iku ora bab anyar paling banter, nanging mesthi salah siji saka trumps Japanese. merek kanggo ngedongkrak wutah ing Eropah.
Antarane fitur-fitur anyar saka Mazda6 sing diowahi iki, kita nyorot: layar demek anyar, tampilan head-up sing luwih apik, mesin SKYACTIV-D 2.2 sing wis direvisi 175hp (luwih tenang lan efisien) lan, pungkasane, sistem Kontrol G-Vectoring. Waca tes pertama Mazda6 (varian van) ing kene.
Ing versi telung volume iki, sethithik utawa ora ana owah-owahan saka van sing dites luwih saka rong wulan kepungkur. Panggonan tetep: Mazda6 minangka anggota kulawarga sing kompeten, dilengkapi kanthi apik lan mesin sing nyenengake. Dadi apa bedane?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Excellence Pack
angkasa
Kasunyatan sing aneh: versi saloon Mazda6 luwih gedhe tinimbang versi estate - dawane 7 cm lan jarak sumbu roda luwih dawa 8 cm. Mangkono, nalisir apa bakal samesthine, penumpang ing kursi mburi saloon diwenehi sawetara centimeter spasi dibandhingake versi van.
Alesan kanggo prabédan iki prasaja kanggo nerangake. Nalika versi telung volume dirancang kanggo pasar Amerika Utara (Amerika kaya mobil gedhe), versi Estate dirancang khusus kanggo pasar Eropah. Ing kasus apa wae, tunjangan omah sing loman.
Ing babagan trunk, obrolan beda. Varian telung volume nawakake ruang 480 liter, kurang saka 522 liter van, sing, amarga kursi lipat, bisa nambah volume nganti 1.664 liter.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Excellence Pack
Manual vs. otomatis
Nganggep kualitas transmisi manual enem-kacepetan sing cocog karo varian van sing dites - kualitas umum kanggo kabeh model ing jajaran Mazda, kita wedi yen owah-owahan menyang transmisi otomatis bakal mengaruhi respon mesin lan kesenengan nyopir. Dadi, kita ora bisa luwih salah.
Kothak gear SKYACTIV-Drive enem-kacepetan sing nyedhiyakake versi iki kanthi apik, nuduhake manawa imbang sing kaget lan bisa nyedhiyakake perpindahan gigi sing lancar lan akurat. Sanajan mangkono, bedane dibandhingake karo transmisi manual dicethakaké ana ing babagan kinerja (luwih 0,5 detik saka 0-100 km / jam) lan ing konsumsi (luwih 0,3 l / 100 km) lan emisi (luwih 8 g / km CO2). ). Yen kita nambahake prabédan € 4,000 iki, skala kasebut katon ing sisih pinggir gearbox manual.
Kaputusan bakal gumantung marang apa sing paling dihargai. Konsumsi lan efisiensi utawa kenyamanan panggunaan?
Sedan utawa van? Iku gumantung.
Yen ngandika, nalika milih siji utawa versi liyane, jawaban bakal tansah gumantung ing jinis nggunakake kita arep kanggo nggawe Mazda6. Kanthi kepastian yen, endi wae sing sampeyan pilih, sampeyan duwe produk apik ing Mazda6.