Жыл, 2014. Париж автосалонында Audi TT Sportback концепциясын таныстырды, бұл төрт есікті нұсқасы. Audi TT , бірнеше ай бұрын өзінің үшінші буынын көрген - дәл қазір сатылымда және биылғы жаңарту мақсаты - және ТТ-ны «дәстүрлі» купе мен роудстерден гөрі көбірек корпустарға кеңейту идеясын зерттеген. .
Бұл Audi бізге TT үшін көбірек мүмкіндіктер берген бірінші рет емес — ату тежегіші және тіпті кроссовер үшін концепциялар жасалды — бірақ қазір бұл орын алатын сияқты, бірақ біз ойлағандай емес.
AutoExpress мәліметтері бойынша, модельдің төртінші ұрпағы 2014 жылғы TT Sportback сияқты төрт есікті шанақпен келеді, бірақ ассортиментке қосымша ретінде емес, тек төрт есікті кузовпен — «купе» төрт. -есік, олар қалай атайды. Қош бол купе, қош бол родстер, ТТ-ны ТТ жасаған нәрсемен қоштасу.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Бірақ неге?
TT біріктіретін көліктердің бұл класы жақсы күндерді көрді. Басқа сегменттерден айырмашылығы, купе мен родстер немесе спорттық автомобиль (әсіресе осы қолайлы баға диапазонында) дағдарыстан ешқашан айықпады. Көлемдер төмен болып қала береді және біз көргеніміздей, олардың бар болуына кепілдік берудің жалғыз жолы серіктестіктер арқылы: Mazda/Fiat, Toyota/Subaru немесе тіпті Toyota/BMW.
Солай бола тұрса да, мұндай көлік түрлеріне жасыл шамды жағу қиын болып қала береді, өйткені сұраныс азайып, әзірлеу шығындары өсуде. Еуропадағы Audi TT ең жақсы сатылым жылы 38 мың бірлікпен 2007 жылы болды. 2017 жылы, 10 жылдан кейін, 16 мыңнан сәл астам бірлік болды, үшінші буынды коммерцияландырудың бірінші толық жылындағы ең жоғары көрсеткіш шамамен 22 500 бірлік болды.
Осылайша, таңғажайып купені төрт есікті «купеге» айналдыру арқылы, өлшемдері ұлғайтылған, тағы екі жолаушыға жеткілікті орын бар және TT-нің практикалық сипаттамаларын жақсарта отырып, сату көлемін неғұрлым тұрақты деңгейге көтеру үшін жеткілікті дәлел болуы мүмкін. құнды және пайдалы.
Сұрақ қалады... Бұл дұрыс жол ма?
Youtube арнамызға жазылыңыз.