Sal, 2014. Di Pêşangeha Motora Parîsê de, Audi konseptek bi navê TT Sportback, guhertoyek çar-derî ya Audi TT , ku çend meh berê nifşê xwe yê sêyem dîtibû - heman yê ku nuha di firotanê de ye û îsal bû armanca nûvekirinê - û yê ku li ser ramana berfirehkirina TT-ê ji bo laşan bêtir ji kupe û rêwiyana "kevneşopî" lêkolîn dikir. .
Ne cara yekem bû ku Audi ji bo TT-ê bêtir îmkan didan me - konseptên ji bo brakeya gulebaranê û tewra xaçerêk jî hatin çêkirin - lê naha dixuye ku ew ê bibe, lê ne bi awayê ku em difikirin.
Li gorî AutoExpress, nifşa çaremîn a modelê dê bi laşek çar-derî were, mîna TT Sportback 2014, lê ne wekî temamkerê rêzê, tenê û tenê bi laşê çar-derî - çar "coupé" -derî, wek ku ew dixwazin ji wan re dibêjin. Bi xatirê te coupé, bi xatirê te roadster, bi xatirê te ya ku TT kir… TT.
Li vir bibin aboneya bultena me
Lê çima?
Vê çîna wesayîtên ku TT entegre dike rojên çêtir dîtiye. Berevajî beşên din, coupé û roadster an gerîdeya werzîşê (bi taybetî di van rêzikên bihayê maqûltir de) tu carî ji qeyranê xelas nebû. Volume kêm dimîne, û wekî me dît, yekane riya ku hebûna wan garantî dike bi hevkariyê ye: Mazda / Fiat, Toyota / Subaru an jî heta Toyota / BMW.
Digel vê yekê, ji ber ku daxwaz kêm dibe û lêçûnên pêşkeftinê her ku diçe zêde dibin, dayîna ronahiya kesk a van celeb otomobîlan dijwar dimîne. Sala 2007'an a Audi TT'ê ya herî baş a firotina Audi TT li Ewropayê bû, bi 38 hezar yekîneyên. Di sala 2017-an de, 10 sal şûnda, tenê zêdetirî 16 hezar yekîne hebûn, bi lûtkeya 22 500 yekîneyan di sala yekem a tevahî ya bazirganî ya nifşa sêyemîn de.
Bi vî rengî, bi veguheztina kupaya weya balkêş a "coupéyek" çar-derî, bi pîvanên zêde, bi cîhê têr ji bo du rêwiyên din û zêdekirina taybetmendiyên pratîkî yên TT-ê, ew dikare bibe argumanek bes ku qebareya firotanê berbi domdartir ve bibe. nirx û bikêrhatî.
Pirs dimîne… Ma ev riya rast e?
bibin aboneya kanala me ya Youtube.