Жапон бренди, акыркы жылдары, мифтик Civic Type R отун өчүрүү үчүн бардыгын бир аз жасады. Жаман кабар, алар жарым-жартылай ийгиликке жетишти... жана балким, мындан да начарлайт.
Honda Civic үлгүсүндөгү акыркы эки муундун дизайны жөнүндө ой жүгүртүп, жапон моделинин эң кызуу жактоочуларынын айрымдарын капа кылышы мүмкүн. Ал эми Хонда күйөрмандары ушул убакка чейин брендди алардын жүрөгүн ооруткан кээ бирлери үчүн кечиришсе, жаңы муундагы Type R чыкканда чыдамкайлык түгөнүп калышы мүмкүн.
Сен отурдыңбы? Анда, отургучтан кармап тур. Айланып жаткан имиштерге ылайык, консенсуалдык эмес дизайн жетишсиз болгон, жаңы Civic Type R да атмосфералык болбойт. Ооба, кыймылга ынтызар болгон кыймылдаткычты унутуп коюңуз, бул ар бир адамды түн ортосунда төшөктөн туруп унааны от алдыруу үчүн гаражга барууга, кызыл сызыкка чейин эки-үч жолу ылдамдатууга, анан ооба, уктап эс алууга мажбурлаган. жана аткарылды.
Бул Civic Type R бир кездеги кыял машинасына айланды. Бул кыймылдаткыч жогорку айланууларга, компоненттердин жөнөкөйлүгүнө жана бүт комплекттин жеңилдигине толгон. Эми бул эч нерсеге окшобойт… оригиналдуу концепциянын эң фундаменталист жактоочулары үчүн иштебей калган версия убаракерчиликтин каталогу сыяктуу көрүнөт. Параметрлердин тизмесинде бир гана тостер жок, ошого карабастан, опциялар каталогун текшериңиз…
Мен бир аз ачуулангандай көрүнөмбү? Демек, мен ушундаймын. Биз эч кандай модель жөнүндө айтып жаткан жокпуз, биз акырында айдоо ырахатынын демократиялаштырууга эң көп салым кошкон модель жөнүндө болуп жатабыз. Түштүк жээкке барып, трак-күндөрдүн иш-чаралары менен башталган петизаданын кубанычы болгон ишенимдүү жана жөнөкөй унааларды ырастаңыз.
Тилекке каршы, бул күмөндүү мурас болуп саналат. Civicтин кадимки версияларына келсек, мен комментарий бербейм. Дайыма субъективдүү дизайндан тышкары, бул Хондадан күтө тургандын бардыгы: ишенимдүүлүк, сапат жана коопсуздук. Бирок Type R версиясына келсек... менин жаңылып жатканым жакшы жана кийинки Type R андан да көп, бул машина! Мен ишенем.
