Үч жылдын ичинде (1975-жылдан 1978-жылга чейин) 10 426 даана гана өндүрүлгөн. Ягуар XJ-C жалпы моделден алыс. Бирок, бул Carlex Design поляктарына аны рестомод үчүн идеалдуу талапкер катары тандоосуна тоскоол болгон жок.
Бул трансформацияда тюнинг дүйнөсүндөгү өзүнүн иши менен белгилүү болгон польшалык компания рестомдун негизги принцибине ылайык өтө радикалдуу болгон эмес. Ошентсе да, Ковентри заводунан чыккан бирдиктерден айырмачылыктар абдан ачык.
Алдыңкы бөлүгүндө хром, ошондой эле бамперлердин өлчөмдөрү кескин кыскарган. Тор да жаңы, ошондой эле фаралар оригиналдуу линияларын сактаганына карабастан, азыр заманбап LED технологиясын колдонушат.
Капталга бурулса, эң чоң өзгөчөлүгү чоң дөңгөлөктөр жана аларды жайгаштыруу үчүн зарыл болгон дөңгөлөк аркасынын чоңойтуулары болуп чыгат. Андан тышкары, суспензия түпнуска эмес, муну жердин төмөнкү клиренси тастыктайт. Акыр-аягы, арткы бөлүгүндө, кузов түсүндөгү бамперлерден тышкары, караңгылатылган арткы жарыктар кабыл алынган.
Ал эми ичинде, эмне өзгөрөт?
Carlex Design Jaguar XJ-C ичиндеги жаңылыктар сыртынан караганда алда канча байкаларлык жана терең.
Британдык купенин кабинасы кайра жасалгаланып гана тим болбостон, модернизацияланган. Ошентип, инструменттер панели азыр санариптик болуп көрүнөт, ошондой эле климатты башкаруу. Бул XJ-C ичинде дагы деле көп тери бар экени чын, бирок борбордук консол да, эшик панелдери да толугу менен кайра конструкцияланган.
Ошондой эле интерьерде жаңы отургучтардын кабыл алынышы жана арткы орундуктарды жок кылган арткы роллбар баса белгилениши керек.
Жана механика?
Азырынча Carlex Design өзүнүн restomod долбоорунун техникалык деталдарынын көбүн сыр бойдон калтырды. Ошентсе да, биз бул "кайра төрөлгөн" Jaguar XJ-C жаңы тормоздук системасы жана, биз айткандай, жаңы суспензия бар экенин билебиз.
Кыймылдаткычка келсек, Carlex Design XJ-C капотунун астына электр кыймылдаткычын коюу азгырыгына туруштук берди, биз башка рестомоддо көргөнбүз, бирок ал ошондой эле катардагы алты цилиндрлүү же V12ди сактаган жок. башында купе орнотулган.
Ошентип, бул XJ-C V8 менен жабдылган болот, анын келип чыгышы Carlex Design азырынча ачыла элек. Бирок, польшалык компаниянын күчү 400 л.с. болоорун, бул баштапкы V12 жеткирүү үчүн келген 289 л.с.
Азырынча бул долбоор "кагазда" гана (биз бул жерде көрсөткөн санариптик сүрөттөр менен далилденген), бирок көп өтпөй ал күндүн жарыгын көрөт, ошондо биз бардыгын толтура алабыз деп үмүттөнөбүз. сиздин спецификацияларыңыздагы бланктар, ошондой эле анын баасы жөнүндө.