Жыл, 2014. Париждеги автосалондо Audi TT Sportback концепциясын, анын төрт эшиктүү вариантын көрсөттү. Audi TT , анын үчүнчү муунун бир нече ай мурун көргөн - ошол эле учурда сатылууда жана быйыл жаңылануу максаты - жана TTти "салттуу" купе менен родстерге караганда көбүрөөк кузовдорго кеңейтүү идеясын изилдеп жаткан. .
Бул Audi бизге TT үчүн көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү берген биринчи жолу эмес — атуу тормозунун концепциялары жана атүгүл кроссовер жасалды — бирок азыр бул ишке ашат окшойт, бирок биз ойлогондой эмес.
AutoExpress айтымында, моделдин төртүнчү мууну 2014-жылкы TT Sportback сыяктуу төрт эшиктүү кузов менен келет, бирок ассортиментти толуктоочу катары эмес, жөн гана төрт эшиктүү кузову менен гана — «купе» төрт - эшик, алар каалагандай аташат. Кош бол купе, кош бол родстер, ТТ эмнеге айланды... ТТ.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Бирок эмне үчүн?
TT бириктирген унаалардын бул классы жакшы күндөрдү көрдү. Башка сегменттерден айырмаланып, купе жана родстер же спорттук унаа (айрыкча, бул акылга сыярлык баа диапазондорунда) эч качан кризистен чыга алган жок. Көлөмдөр төмөн бойдон калууда жана биз көргөндөй, алардын бар экендигине кепилдик берүүнүн бирден-бир жолу өнөктөштүк аркылуу: Mazda/Fiat, Toyota/Subaru же ал тургай Toyota/BMW.
Ошентсе да, суроо-талап азайып жана өнүктүрүү чыгымдары өсүп жаткандыктан, бул түрдөгү унааларга жашыл жарык берүү кыйын бойдон калууда. Audi TT үчүн Европадагы эң мыкты сатуу жылы 2007-жылы болуп, 38 миң даана болгон. 2017-жылы, 10 жылдан кийин, үчүнчү муунду коммерциялаштыруунун биринчи толук жылында болжол менен 22 500 бирдик чокусу менен 16 миң бирдиктен бир аз ашты.
Ошентип, укмуштуудай купени төрт эшиктүү "купеге", чоңойтулган өлчөмдөрү менен, дагы эки жүргүнчү үчүн жетиштүү орун менен жана ТТнын практикалык мүнөздөмөлөрүн өркүндөтүү менен, сатуу көлөмүн туруктуураак деңгээлге көтөрүү үчүн жетиштүү аргумент болушу мүмкүн. баалуу жана пайдалуу.
Суроо бойдон калууда... Бул туура жолбу?
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.