THE Toyota Mirai , коммерциялык түрдө сатыла турган суутек күйүүчү май клеткасы (күйүүчү май клеткасы) бар биринчи унаалардын бири - 10 000ге жакын бирдик сатылган - 2014-жылы дүйнөгө ачылган жана 2020-жылы жаңы муунду тосуп алуу пландаштырылган.
"Чыгылган суу унаасынын" экинчи мууну кийинки Токио автошоусунда (23-октябрдан 4-ноябрга чейин) Toyota жаңы эле сүрөттөрүн тартуулаган шоу-унаа менен күтүлөт.
Анан... кандай айырмачылык.
Технологиялык жактан өнүккөнүнө карабастан, Toyota Mirai өзүнүн сырткы көрүнүшү менен эч кимди ынандырган эмес. Экинчи муундагы сүрөттөр такыр башка бир жандыкты ачып берет.
Биздин баракчага жазылыңыз
Арткы дөңгөлөктүү унаалар үчүн TNGA модулдук архитектурасынын негизинде жана ар кандай типтеги күч түзүмдөрүн жайгаштыруу үчүн ийкемдүү, пропорциялар оригиналдуу үлгүдөгү алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөн так айырмаланат.
Жаңы Mirai 85 мм узунураак (4 975 м), туурасы 70 мм (1 885 м), 65 мм кыска (1 470 м) жана дөңгөлөк базасы 140 мм (2 920 м) өскөн. Пропорциялар чоң арткы дөңгөлөктүү салонго мүнөздүү жана стили алда канча татаал жана жарашыктуу — ал дээрлик Lexus сыяктуу көрүнөт...
Toyota өзүнүн FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle же күйүүчү май клеткасы электр унаасы) үчүн көбүрөөк шамдагайлык жана жооп кайтаруу жана пайдалуу дискти убада кылган, тартылуу борбору төмөн болгон катуураак структураны билдирет.
Йошиказу Танака, Мираи инженердик бөлүмүнүн башчысы«Биз кардарлардын ар дайым айдагысы келе турган унааны, жагымдуу, эмоционалдуу дизайндагы жана айдоочунун жүзүнө жылмаюу тартуулай турган жооп берүүчү, динамикалык көрсөткүчтөргө ээ унаа жасоо максатын көздөдүк.
Мен кардарлардын: "Мен Mirai тандадым, анткени ал FCEV болгону үчүн эмес, жөн гана FCEV болушун каалаган бул машинаны тандадым" деп айтышын каалайм.
Көбүрөөк автономия
Албетте, жаңы пайдубалдан тышкары, жаңылыктар суутек отун клеткасынын технологиясынын эволюциясына көңүл бурат. Toyota жаңы Mirai үчүн учурдагы моделдин автономиясын 30% га чейин жогорулатууну убада кылат (NEDC циклинде 550 км).
Отун клеткасынын тутумунун (күйүүчү май клеткасынын) иштөөсүндөгү жетишкендиктерден тышкары, көбүрөөк кубаттуулуктагы суутек резервуарларын кабыл алуунун аркасында жетишилген кирешелер, Toyota компаниясынын айтымында, бир кыйла сызыктуу жана жылмакай жооп берет.
Албетте, биз Мирайдын Португалияга жеткенин көрө албайбыз, биринчи муундагыдай. Суутек күйүүчү май куюучу инфраструктуранын жоктугу биздин өлкөдө Mirai сыяктуу унаалардын сатылып жатканын көрүү үчүн тоскоолдук болуп калууда.
Көбүрөөк маалымат Токиодогу автосалондо жаңы Toyota Miraiнын коомчулукка көрсөтүлүшү менен жеткиликтүү болот.