Mat nëmmen 10 426 Eenheeten déi iwwer dräi Joer produzéiert goufen (tëscht 1975 an 1978), Jaguar XJ-C ass wäit vun engem gemeinsame Modell. Wéi och ëmmer, dat huet dem Carlex Design seng Pole net gestoppt fir hien als den ideale Kandidat fir e Restomod ze wielen.
An dëser Transformatioun war déi polnesch Firma am Beschten bekannt fir seng Aarbecht an der Tuningwelt, net ze radikal, no engem Basisprinzip vum Restomod. Trotzdem sinn d'Ënnerscheeder vun den Eenheeten, déi d'Coventry Fabréck verloossen, all ze evident.
Op der viischter war de Chrom drastesch reduzéiert, souwéi d'Dimensioune vun de Bumpers. D'Grill ass och nei, sou wéi d'Scheinwerfer, déi, trotz der Erhale vun den originelle Linnen, elo modern LED Technologie benotzen.
Op d'Säit dréien, de gréissten Highlight stellt sech eraus datt déi rieseg Rieder an d'Radbuervergréisserungen déi néideg sinn fir se z'empfänken. Desweideren ass d'Suspension och net déi ursprénglech, wéi déi ënnescht Buedemfräiheet beweist. Endlech, op der hënneschter Säit, Nieft de Bumpers am Kierper Faarf, ass et d'Adoptioun vun däischter taillights.
A bannen, wat ännert sech?
Bannen am Carlex Design Jaguar XJ-C sinn d'Neiheeten nach méi opfälleg an déif wéi dobaussen.
Dem britesche Coupé seng Kabine gouf net nëmmen nei entworf, mä och moderniséiert. Also d'Instrumentpanel schéngt elo digital ze sinn, sou wéi d'Klimakontrolle. Et ass richteg datt et nach ëmmer vill Haut an dësem XJ-C ass, awer souwuel d'Mëttkonsole wéi och d'Dierpanele goufen komplett nei designt.
Och am Interieur soll d'Adoptioun vun neie Sëtzer an eng hënnescht Rollbar beliicht ginn, déi d'Récksëtzer verschwannen huet.
A Mechanik?
Fir de Moment huet de Carlex Design déi meescht technesch Detailer vu sengem Restomodprojet geheim gehal. Trotzdem wësse mer datt dësen "nei gebuerene" Jaguar XJ-C en neie Bremssystem an, wéi gesot, eng nei Ophiewe huet.
Wat de Motor ugeet, huet de Carlex Design d'Versuchung widderstoen fir en Elektromotor ënner der Hood vum XJ-C ze setzen, wéi mir an anere Restomod gesinn hunn, awer et huet och net den In-Line sechs-Zylinder oder V12 behalen deen ursprénglech de Coupé ugepasst.
Also wäert dësen XJ-C mat engem V8 ausgestatt sinn, deem säin Urspronk Carlex Design, fir de Moment, net opgedeckt huet. Wéi och ëmmer, déi polnesch Firma huet verroden datt d'Kraaft 400 PS wäert sinn, vill méi wéi déi 289 PS déi den ursprénglechen V12 geliwwert huet.
Fir de Moment ass dëse Projet just "op Pabeier" (bewisen duerch déi digital Biller déi mir Iech hei weisen), awer et soll net laang daueren ier en d'Liicht gesäit, an deem Moment hoffen mir all kënnen auszefëllen d'Biller op Är Spezifikatioune an och iwwer säi Präis.