De B-Segment kritt weider schwéier Offeren an de Mazda CX-3 ass déi lescht. Wann d'Qualitéiten, déi mir am Mazda 2 fonnt hunn, vill an eng Referenz waren, an dësem Mazda CX-3 preparéiert Mazda sech op eng voll Ausso. Déi nei Diesel Offer, mat Referenzverbrauch an enger Gesamtqualitéit, déi dem Premium-Label wiirdeg, mécht de Mazda CX-3 zu engem vun den attraktivsten an attraktivsten kompakten SUVen um Maart.
De Mazda CX-3 gouf gëschter a Portugal virgestallt a mir haten d'Geleeënheet en auszeprobéieren. Duerch d'Stroosse vun der Stad Lissabon, bis op de Parque das Nações, war et méiglech d'Qualitéite vun dësem klenge SUV ze bestätegen, besonnesch d'Versioun mat dem neien Mazda Dieselmotor, engem 1.5 SKYACTIV D, mat 105 PS, 270 Nm a manueller Transmissioun. Sechs Vitesse SKYACTIV-MT.
Neien 1.5 SKYACTIV-D Motor
Dëse Motor, deen och d'optional SKYACTIV-Drive 6-Gang automatesch Transmissioun huet, wäert och fir de Mazda 2 verfügbar sinn, awer mat 220 Nm vum maximalen Dréimoment, eng Reduktioun déi Mazda mat der Philosophie hannendrun vun all Modell berechtegt.Dem Mazda seng Aarbecht un dësem neie Motor ass e laange Wee gaang fir d'Verfügbarkeet an den Zwëscheregimer ze erhéijen (déi déi mir all Dag benotzen) fir et méi einfach ze benotzen an den 1.5 SKYACTIV-D méi agreabel a "ronn" ze maachen. Fir dëst méiglech ze maachen ass de maximalen Dréimoment tëscht 1600 U/min an 2500 U/min verfügbar. Den offiziellen Duerchschnëttsverbrauch läit bei 4 l/100, e Rekord dee mir probéieren an engem zukünftegen vollen Test ze validéieren.
Follegt eis op Instagram a verfollegt d'Presentatiounen live
Op der Transmissiounsniveau ass de Mazda CX-3 mat intelligenten Allradantrieb verfügbar, ëmmer mat Frontradfueren ausser an Zäiten wou et néideg ass fir Terrainen oder méi negativ Konditiounen ze konfrontéieren, a Frontradfahrt. Dës Traktiounsmanagement op den AWD Versiounen erlaabt bedeitend Spuer op Brennstoff a Pneuen.
BINNEN
Mat zwee Ausrüstungsniveauen (Evolve an Excellence) bréngt de Mazda CX-3 et fäerdeg, vun Ufank un eng Rei Referenzausrüstung am Segment zesummen ze bréngen. Um Evolve Niveau (22.970 Euro): Noutbremshëllef (EBA), Dynamic Stability Control (DSC), Hill Launch Assist (HLA), i-Stop System, Pneuen Drock Iwwerwaachung System (SMPP), Cruise Control a Smart City Break Support .
Den Excellence-Niveau ass méi voll, awer et weegt och méi op de Portemonnaie, mat Präisser ab 25.220 Euro. Top Gadgeten an Ausrüstung sinn hei verfügbar: LED Spotlights, Active Driving Display, Smart Key System, Lieder a Stoff gepolsterte Sëtzer, Heck Parking Hëllef Kamera a BOSE Audio System entwéckelt fir de Mazda CX-3. Zousätzlech zu dësen Ausrüstungsniveauen ginn et Päck fir se ze ergänzen.
am Ausland
Am Ausland fanne mir e equilibréiert Produkt, perfekt ausgeriicht mat Designtrends an no der KODO (Alma in Motion) Lineage. Hei ass eng nei Ergänzung zu der Faarfpalette mat der Aféierung vun der Ceramic Silver Faarf, en Debut op der Mazda CX-3.
