DEN Toyota Mirai , ee vun den éischte Gefierer mat enger Waasserstoff Brennstoffzelle (Brennstoffzell) fir kommerziell verkaaft ze ginn - ongeféier 10.000 Eenheeten déi bis elo verkaaft goufen - gouf 2014 op d'Welt enthüllt a soll eng nei Generatioun am Joer 2020 treffen.
Déi zweet Generatioun vum "Auspuffwasserauto" gëtt op der nächster Tokyo Motor Show (23. Oktober bis 4. November) mat engem Showauto erwaart, deem seng Biller Toyota just zur Verfügung gestallt huet.
An Verdammt ... wat en Ënnerscheed.
Obwuel technologesch fortgeschratt ass, ass d'Wourecht datt den Toyota Mirai kaum iergendeen duerch seng Erscheinung iwwerzeegt huet. Déi zweet Generatioun Biller weisen eng ganz aner Kreatur.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Baséiert op der TNGA modularer Architektur fir Heck-Rad-Undriff Gefierer, a flexibel fir verschidden Aarte vu Powertrains z'empfänken, sinn d'Proportiounen kloer anescht - a fir dat besser - vum Originalmodell, e Frontradantrieb.
Deen neie Mirai ass 85 mm méi laang (4.975 m), 70 mm méi breet (1.885 m), 65 mm méi kuerz (1.470 m) an de Radstand ass ëm 140 mm (2.920 m) gewuess. D'Proportiounen sinn typesch fir e groussen Heck-Rad-Undriff Saloon an de Styling ass vill méi sophistikéiert an elegant - et gesäit bal wéi e Lexus ...
Toyota bezitt sech op eng méi steif Struktur mat engem nidderegen Schwéierpunkt, versprécht méi Beweeglechkeet a Reaktiounsfäegkeet an e méi belountend Fuert fir säin FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle oder Brennstoffzell elektrescht Gefier).
Yoshikazu Tanaka, Chef vum Ingenieur bei Mirai"Mir hunn eist Zil verfollegt fir en Auto ze maachen deen d'Clienten fillen datt se zu all Moment wëllen fueren, en Auto mat engem attraktiven, emotionalen Design an der Aart vu reaktiounsfäeger, dynamescher Leeschtung déi e Laachen op d'Gesiicht vum Chauffer setzen.
Ech wëll datt d'Clientë soen: "Ech hunn e Mirai gewielt net nëmme well et en FCEV ass, mee well ech einfach dësen Auto wëll, deen zoufälleg en FCEV ass."
Méi Autonomie
Natierlech, nieft dem neie Fundament, op deem se riicht, konzentréiert sech d'Nouvelle op d'Evolutioun vun der Waasserstoffbrennstoffzelltechnologie. Toyota versprécht eng Erhéijung vu bis zu 30% an der Autonomie vum aktuelle Modell fir den neie Mirai (550 km am NEDC-Zyklus).
Gewënn erreecht dank der Adoptioun vu Waasserstofftanks vu méi grousser Kapazitéit, zousätzlech zu Fortschrëtter an der Leeschtung vum Brennstoffzellsystem (Brennstoffzelle), garantéiert, seet Toyota, eng méi linear a méi glatter Äntwert.
Selbstverständlech wäerte mir de Mirai kaum zu Portugal erreechen, wéi et mat der éischter Generatioun geschitt ass. D'Feele vun enger Waasserstoffverbrennungsinfrastruktur ass weiderhin en Hindernis fir Gefierer wéi de Mirai ze gesinn, déi an eisem Land vermaart ginn.
Méi Informatioun gëtt mat der ëffentlecher Entdeckung vum neien Toyota Mirai während der Tokyo Motor Show zur Verfügung gestallt.