THE Toyota Mirai 2014 m. pasauliui buvo pristatytas vienas pirmųjų komerciškai parduodamų transporto priemonių su vandenilio kuro elementu (kuro elementu) – iki šiol parduota apie 10 000 vienetų, o 2020 m.
Kitoje Tokijo automobilių parodoje (spalio 23–lapkričio 4 d.) bus laukiama antrosios kartos „išmetamųjų vandenų automobilio“ su parodomuoju automobiliu, kurio nuotraukas „Toyota“ ką tik paskelbė.
Ir po velnių... koks skirtumas.
Nepaisant technologinės pažangos, tiesa ta, kad Toyota Mirai vargu ar ką nors įtikino savo išvaizda. Antrosios kartos vaizdai atskleidžia visiškai kitokią būtybę.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Remiantis TNGA moduline architektūra, skirta galiniais ratais varomoms transporto priemonėms ir lanksčiai pritaikyta įvairių tipų jėgos agregatams, proporcijos aiškiai skiriasi nuo pirminio modelio – priekinių ratų pavaros.
Naujasis Mirai yra 85 mm ilgesnis (4 975 m), 70 mm platesnis (1 885 m), 65 mm trumpesnis (1 470 m), o ratų bazė išaugo 140 mm (2 920 m). Proporcijos būdingos dideliam galiniais ratais varomam sedanui, o stilius daug įmantresnis ir elegantiškesnis – jis beveik atrodo kaip Lexus...
„Toyota“ nurodo standesnę konstrukciją su žemesniu svorio centru, žadančią didesnį judrumą ir reagavimą bei naudingesnį vairavimą savo FCEV (kuro elementų elektrinė transporto priemonė arba kuro elementų elektrinė transporto priemonė).
Yoshikazu Tanaka, Mirai inžinerijos vadovas„Siekėme savo tikslo sukurti automobilį, kurį klientai jaustų norintys vairuoti bet kuriuo metu, patrauklų, emocingą dizainą ir tokį jautrų, dinamišką veikimą, kuris gali sukelti šypseną vairuotojui.
Noriu, kad klientai sakytų: „Pasirinkau „Mirai“ ne tik todėl, kad tai FCEV, bet todėl, kad tiesiog noriu šio automobilio, kuris yra FCEV.
Daugiau autonomijos
Žinoma, be naujo pagrindo, ant kurio jis remiasi, naujienose pagrindinis dėmesys skiriamas vandenilio kuro elementų technologijos raidai. „Toyota“ žada iki 30% padidinti dabartinio modelio autonomiškumą naujajam „Mirai“. (550 km NEDC ciklu).
Pelnas, pasiektas įdiegus didesnės talpos vandenilio bakus, be to, patobulintas kuro elementų sistemos (kuro elemento) veikimas, užtikrinant, kaip teigia Toyota, linijiškesnį ir sklandesnį atsaką.
Akivaizdu, kad vargu ar pamatysime, kad Mirai pasieks Portugaliją, kaip atsitiko su pirmąja karta. Vandenilio degalų tiekimo infrastruktūros nebuvimas ir toliau trukdo mūsų šalyje prekiauti tokiomis transporto priemonėmis kaip „Mirai“.
Daugiau informacijos bus galima gauti viešai pristačius naująjį Toyota Mirai Tokijo automobilių parodoje.