Līdz ar jaunās Mazda MX-5 RF ierašanos, jaunā CX-5 un Mazda3 pārveidošanu, atjaunotā Mazda6 nav Mazda skaļākais jaunums 2017. gadā. Tas nav skaļākais jaunums, taču tas noteikti ir viens no japāņu trumpjiem. zīmols, lai veicinātu izaugsmi Eiropā.
Starp šīs atjaunotās Mazda6 jaunajām funkcijām mēs izceļam: jauno skārienekrānu, uzlabotu priekšpuses displeju, pārskatīto 175 ZS SKYACTIV-D 2.2 dzinēju (klusāks un efektīvāks) un, visbeidzot, G-Vectoring Control sistēmu. Lasiet mūsu pirmo Mazda6 (furgona varianta) testu šeit.
Šajā trīs sējumu versijā maz vai nekas nemainās salīdzinājumā ar furgonu, kuru testējām pirms nedaudz vairāk nekā diviem mēnešiem. Telpas paliek: Mazda6 ir kompetents ģimenes loceklis, labi aprīkots un ar patīkamu dzinēju. Kādas tad ir atšķirības?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 ZS Excellence Pack
Kosmoss
Interesants fakts: Mazda6 sedana versija ir lielāka nekā universāla versija – tā ir par 7 cm garāka, un tai ir par 8 cm garāka riteņu bāze. Tādējādi, pretēji gaidītajam, salona aizmugurējā sēdeklī pasažieriem ir atvēlēti daži centimetri vietas, salīdzinot ar furgona versiju.
Šo atšķirību iemesls ir vienkārši izskaidrojams. Kamēr trīs sējumu versija bija paredzēta Ziemeļamerikas tirgum (amerikāņiem patīk lielas automašīnas), universālā versija tika izstrādāta tikai Eiropas tirgum. Jebkurā gadījumā mājokļa pabalsti ir dāsni.
Runājot par bagāžnieku, saruna ir atšķirīga. Trīs tilpumu variants piedāvā 480 litrus vietas, mazāk nekā furgona 522 litrus, kas, pateicoties salokāmajiem sēdekļiem, ļauj palielināt tā tilpumu līdz 1664 litriem.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 ZS Excellence Pack
Manuāla vs. automātiski
Ņemot vērā mūsu pārbaudītajam furgona variantam piemērotās sešpakāpju manuālās pārnesumkārbas īpašības – īpašības, kas raksturīgas visiem Mazda klāsta modeļiem, bažījāmies, ka pāreja uz automātisko pārnesumkārbu ietekmēs dzinēja reakciju un braukšanas prieku. Tad mēs nevarētu vairāk kļūdīties.
Sešu pakāpju SKYACTIV-Drive pārnesumkārba, kas aprīkota ar šo versiju, darbojas labi, parādot sevi kā pārsteidzoši līdzsvarotu un spējīgu nodrošināt vienmērīgu un precīzu pārnesumu pārslēgšanu. Tomēr atšķirības salīdzinājumā ar manuālo pārnesumkārbu atklājas gan veiktspējas (vairāk par 0,5 sekundēm no 0-100 km/h), gan patēriņa (vairāk 0,3 l/100 km) un izmešu (vairāk 8 g/km CO2) ziņā. ). Ja tam pieskaita 4000 eiro starpību, šķiet, ka skala apgāžas pāri manuālajai ātrumkārbai.
Lēmums būs atkarīgs no tā, ko viņi vērtē visaugstāk. Patēriņš un efektivitāte vai lietošanas komforts?
Sedans vai furgons? Tas ir atkarīgs no.
Tas nozīmē, ka, izvēloties vienu vai otru versiju, atbilde vienmēr būs atkarīga no Mazda6 lietošanas veida. Ar pārliecību, lai kuru jūs izvēlētos, jums ir lielisks Mazda6 produkts.