Шинэ Mazda MX-5 RF, шинэ CX-5 болон Mazda3 загварын шинэчлэлтүүд гарч ирснээр шинэчлэгдсэн Mazda6 нь 2017 оны Маздагийн хамгийн чанга шинэ нэмэлт нь биш юм. Энэ бол хамгийн чанга шинэ зүйл биш, гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг Япончуудын нэг юм. Европ дахь өсөлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд брэнд.
Энэхүү шинэчлэгдсэн Mazda6-ийн шинэ боломжуудын дотроос бид онцлон дурдвал: шинэ мэдрэгчтэй дэлгэц, сайжруулсан дэлгэц, шинэчлэгдсэн 175 морины хүчтэй SKYACTIV-D 2.2 хөдөлгүүр (илүү нам гүм бөгөөд илүү үр ашигтай) ба эцэст нь G-Vectoring Control систем. Mazda6-ийн анхны туршилтыг (фургон хувилбар) эндээс уншина уу.
Энэхүү гурван боть хувилбарт бидний хоёр сар гаруйн өмнө туршиж байсан фургоноос бараг өөрчлөгдөөгүй эсвэл юу ч өөрчлөгдөөгүй. Байшин хэвээр байна: Mazda6 бол гэр бүлийн чадварлаг гишүүн, сайн тоноглогдсон, тааламжтай хөдөлгүүртэй. Тэгэхээр ялгаа нь юу вэ?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 морины хүчтэй Excellence Pack
Орон зай
Сонирхолтой баримт: Mazda6 салон хувилбар нь үл хөдлөх хөрөнгийн хувилбараас том - 7 см урт, тэнхлэг хоорондын зай 8 см урт. Тиймээс, хүлээгдэж байснаас ялгаатай нь салоны арын суудалд сууж буй зорчигчдод фургон хувилбартай харьцуулахад хэдхэн см зай өгсөн байна.
Эдгээр ялгааны шалтгааныг тайлбарлахад хялбар байдаг. Гурван боть хувилбар нь Хойд Америкийн зах зээлд зориулагдсан байсан бол (Америкчууд том машинд дуртай) үл хөдлөх хөрөнгийн хувилбар нь зөвхөн Европын зах зээлд зориулагдсан байв. Аль ч тохиолдолд орон сууцны тэтгэмж өгөөмөр байдаг.
Их биений хувьд яриа өөр. Гурван боть хувилбар нь 480 литр багтаамжтай бөгөөд фургоны 522 литрээс бага зай эзэлдэг бөгөөд энэ нь эвхэгддэг суудлын ачаар түүний эзэлхүүнийг 1664 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болгодог.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 морины хүчтэй Excellence Pack
Гарын авлагын эсрэг автомат
Бидний туршсан микроавтобусны хувилбарт тохирсон зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийн чанарыг харгалзан Маздагийн бүх загварт нийтлэг байдаг чанарыг харгалзан автомат хурдны хайрцгийг өөрчлөх нь хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл болон жолоодлогын таашаалд нөлөөлнө гэж бид эмээж байсан. За, тэгвэл бид илүү буруу байж чадахгүй.
Энэхүү хувилбараар тоноглогдсон зургаан шатлалт SKYACTIV-Drive хурдны хайрцаг нь өөрийгөө гайхалтай тэнцвэртэй, жигд, нарийвчлалтай араа солих чадвартай гэдгээ харуулж байна. Гэсэн хэдий ч механик хурдны хайрцгаас ялгаатай нь гүйцэтгэл (0-100 км/цаг-аас 0.5 секундээс илүү) болон хэрэглээ (0.3 л/100 км-ээс их) болон ялгаруулалт (8 г/км CO2-аас дээш) зэрэгт хоёуланд нь илэрч байна. ). Үүн дээр 4000 еврогийн зөрүүг нэмбэл жин нь механик хурдны хайрцгийн хажуу тал руу хазайж байх шиг байна.
Шийдвэр нь тэдний хамгийн их үнэлдэг зүйлээс хамаарна. Хэрэглээ ба үр ашиг эсвэл ашиглахад тав тухтай байдал уу?
Седан эсвэл фургон? Энэ нь шалтгаална.
Нэг юм уу өөр хувилбарыг сонгохдоо хариулт нь бидний Mazda6-г ашиглахаар төлөвлөж буй төрлөөс хамаарна. Та алийг нь ч сонгосон Mazda6-д гайхалтай бүтээгдэхүүн байгаа гэдэгт итгэлтэй байна.