THE Тоёота Мирай , худалдаанд зарагдсан анхны устөрөгчийн түлшний эс (түлшний эс) бүхий автомашины нэг буюу одоогийн байдлаар 10,000 орчим ширхэг зарагдсан бөгөөд 2014 онд дэлхийд нээлтээ хийсэн бөгөөд 2020 онд шинэ үетэй уулзахаар төлөвлөж байна.
"Ядангаас ус гаргадаг машин"-ын хоёр дахь үеийг дараагийн Токио Мотор Шоунд (10-р сарын 23-наас 11-р сарын 4-нд) Тоёотагийн зураглалыг танилцуулсан автомашины хамт хүлээж байна.
Бас хараал ид... ямар ялгаатай юм бэ.
Технологийн хувьд өндөр хөгжсөн хэдий ч үнэн бол Тоёота Мирай гадаад төрхөөрөө хэнийг ч итгүүлж чадаагүй юм. Хоёр дахь үеийн зургууд нь огт өөр амьтныг харуулж байна.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
TNGA модульчлагдсан арын дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд суурилсан, өөр өөр төрлийн цахилгаан дамжуулагчийг байрлуулахад уян хатан бүтэцтэй тул пропорц нь анхны загвар болох урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинаас илт ялгаатай бөгөөд илүү дээр юм.
Шинэ Mirai нь 85мм урт (4975м), 70мм өргөн (1885м), 65мм богино (1470м) бөгөөд тэнхлэг хоорондын зай 140мм (2920м)-ээр нэмэгдсэн байна. Пропорцууд нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй том салоны ердийн зүйл бөгөөд загвар нь илүү боловсронгуй, дэгжин - бараг л Lexus шиг харагдаж байна...
Тоёота нь FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle буюу түлшний эсийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл)-ийн хувьд илүү уян хатан, хариу үйлдэл үзүүлэх, илүү үр дүнтэй жолоодлогыг амлаж буй хүндийн төв багатай, илүү хатуу бүтцийг хэлдэг.
Ёшиказу Танака, Мирай компанийн инженерийн албаны дарга“Бид үйлчлүүлэгчдэд үргэлж жолоодохыг хүсдэг, сэтгэл татам, сэтгэл хөдлөм дизайнтай, жолоочийн нүүрэнд инээмсэглэл тодруулдаг, мэдрэмжтэй, динамик гүйцэтгэлтэй машинтай болгох зорилго тавьсан.
Би үйлчлүүлэгчдээс "Би Mirai-г зөвхөн FCEV учраас биш, харин зүгээр л FCEV байх магадлалтай энэ машиныг хүссэн учраас сонгосон" гэж хэлэхийг би хүсч байна.'
Илүү бие даасан байдал
Мэдээжийн хэрэг, уг мэдээ нь түүний тулгуурласан шинэ сууринаас гадна устөрөгчийн түлшний эсийн технологийн хувьсалд анхаарлаа хандуулдаг. Тоёота шинэ Мирайгийн одоогийн загварын бие даасан байдлыг 30% хүртэл нэмэгдүүлнэ гэж амлаж байна (NEDC циклээр 550 км).
Шатахууны эсийн системийн (түлшний эсийн) гүйцэтгэлд ахиц дэвшсэнээс гадна илүү их багтаамжтай устөрөгчийн савыг ашигласны үр дүнд олж авсан үр дүн нь илүү шугаман, жигд хариу үйлдэл үзүүлэхийг Тоёота хэлж байна.
Эхний үеийнх шиг Мирай Португалд хүрэхийг бид бараг харахгүй нь ойлгомжтой. Устөрөгчийн түлшээр хангадаг дэд бүтэц байхгүй байгаа нь Мирай шиг автомашиныг манай улсад худалдаанд гаргахад саад болж байна.
Токио Мотор Шоуны үеэр шинэ Toyota Mirai-г олон нийтэд танилцуулснаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах болно.