जॉन हेनेसी एक अमेरिकन आहे ज्याला स्थापित शक्तींना आव्हान देणे आवडते. BMW M6? मर्सिडीज एसएल एएमजी? त्याच्यासाठी त्या खूप “घरगुती” गाड्या आहेत… त्याला गॅस-गझलिंग प्राणी आवडतात!
हेनेसी ही एक छोटी कार तयार करणारी कंपनी आहे जी कार उद्योगाला भडकवायला आवडते. बुगाटीने वेरॉन लाँच केले आणि म्हटले “Voilá! ही जगातील सर्वात वेगवान कार आहे”, हेनेसीने व्हेनॉन लाँच केले आणि म्हणाले, “बुगाटी, कृपया माझ्या गांडला किस!” - आपण येथे संपूर्ण कथा पाहू शकता.
त्यामुळे ती मुले बनवलेली सामग्री तुम्ही आधीच पाहत आहात. ब्रँडचे संस्थापक जॉन हेनेसी यांना शब्द किंवा कृतीत मोजले जाण्यास सांगणे हे वायकिंगला टेबल मॅनर्ससाठी विचारण्यासारखे आहे किंवा फुगवून माफी मागणे आहे.
आणि जेव्हा मी जास्त क्षमतेबद्दल बोलतो तेव्हा मी 7000cc असलेल्या V8 इंजिनबद्दल बोलतो. या वेळेपर्यंत एक सामान्य व्यक्ती साधने पॅक करेल आणि म्हणेल "ठीक आहे, हे केले पाहिजे". Hennessey येथे तत्वज्ञान वेगळे आहे… ते परिपूर्ण esmifran आहे! म्हणून ते खरेदीसाठी गेले आणि प्रचंड V8 व्यतिरिक्त त्यांनी दोन टर्बो जोडले. निकाल? ते क्रँकशाफ्टमध्ये 1226hp किंवा चाकामध्ये 1066hp आहे! प्रत्येक ड्राइव्ह व्हीलला समर्पित Nissan GT-R इंजिन असण्यासारखे. कमाल वेग? जवळजवळ 400km/ता, आणि 0-100km/ता हा वेग 3 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत गाठला. 2.9 सेकंद अचूक असणे. ओफ्फ… बरोबर आहे!
गंभीरपणे? 800hp?! त्यांनी काहीही ठेवले नाही तर बरे होईल, नाहीतर ते फक्त बढाई मारण्यासाठीचे साधन आहे हे मान्य केले - अरे आणि अशी, माझी कार खराबपणे खेचते आहे…! अरे थांब अरे टोनी... माझ्याकडे हा सेट फक्त 800hp आहे! असो, नो कॉमेंट्स.
सर्व गंमत बाजूला ठेवून, सत्य हे आहे की Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé - हे मॉडेलचे पूर्ण नाव आहे - अगदी लहान तपशीलासाठी विचार केला गेला होता.
इंजिनची गती टिकवून ठेवण्यासाठी – किंवा ते चालू ठेवण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी, Hennessey ने CTS-V ला सिरॅमिक ब्रेक्स, “अनंत” टायर आणि स्पोर्टियर सस्पेंशनने सुसज्ज केले आहे. डाउनफोर्स आणि व्होइला निर्माण करण्यासाठी सर्वत्र वायुगतिकीय परिशिष्ट जोडले. येथे जगातील सर्वात जलद चार-आसनी कूप विजेतेपद आहे.
कशाच्या फरकाने? 600hp?! मोठ्याने हसणे…
चांगली बातमी अशी आहे की Hennessey CTS-V च्या फक्त 12 युनिट्सचे उत्पादन करेल त्यामुळे तुम्हाला बाहेर जाण्यास घाबरण्याची गरज नाही. 12 पैकी एका युनिटवर येण्याची शक्यता युरो-मिलियन्सला गाठण्यापेक्षा कमी आहे. मला आशा आहे की तुम्हाला या प्राण्याला भेटून आनंद झाला असेल. फेसबुकवर देखील आमचे अनुसरण करा - येथे क्लिक करा.
शक्ती:
• 1,226hp @ 6,400 rpm (1,066hp चाकावर मोजले जाते)
• 1,109Nm @ 4,000 rpm (964Nm चाकावर मोजले जाते)
अंदाजे कामगिरी:
• 0-100 किमी/ता: 2.9 सेकंद
• 0-400m: 10.4 सेकंद
• गती कमाल: ३९१ किमी/ता
VR1200 ट्विन टर्बो अपग्रेड समाविष्ट आहे:
• 427 CID (7.0L) V8 अॅल्युमिनियम इंजिन
• अॅल्युमिनियम पिस्टन
• हलके केलेले आतील भाग
• मशीनयुक्त क्रँकशाफ्ट आणि विशेषतः विकसित
• पुनर्कॅलिब्रेटेड चाचणी शिल्लक
• नवीन वाल्व कमांड
• उच्च फ्लक्स मोटर हेड
• Hennessey VR1200 कॅमशाफ्ट
• इंजेक्टरने काम केले
• सुधारित इंधन प्रणाली (पंप आणि पाइपिंग)
• उच्च दाब टर्बो कंप्रेसर
• ड्युअल वेस्टेगेट्स
• समायोज्य बूस्ट कंट्रोलर (800, 1000 आणि 1226hp)
• स्टेनलेस स्टील टर्बो कनेक्शन
• हवा आणि पाणी इंटरकूलर
• हाय-फ्लो एअर इंडक्शन सिस्टम
• HPE द्वारे इंजिन व्यवस्थापन
ट्रान्समिशन आणि गियरबॉक्स:
• उच्च कार्यक्षमता दुहेरी क्लच
• कार्बन ट्रान्समिशन
ब्रेम्बो ब्रेक सिस्टम:
• 15.1 इंच कार्बन डिस्क (समोर/मागील)
• जबडा: 8-पिस्टन (समोर); 6-पिस्टन (मागे)
रिम आणि टायर्स:
• हेनेसी चाके: 20×10 इंच (समोर); 20×13 इंच (मागील)
• मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट टायर्स: 275/30YR-20 (समोर); 345/30YR-20 (मागील)
निलंबन सुधारणा:
• जमिनीची उंची कमी करा
• अर्ध-स्पर्धा युनिट्ससाठी प्रतिस्थापन
• जॉन हेनरीसी ट्यूनर द्वारे ट्यूनिंग
मजकूर: गिल्हेर्मे फेरेरा दा कोस्टा