Tawaran elektrik 100% Audi terus berkembang dan kini dengan ketibaan yang baharu Audi e-tron S dan e-tron S Sportback (yang telah kami uji) ia mempunyai dua versi yang lebih sporty.
Bermula dengan estetika, kami mempunyai roda 21” baharu (ia boleh, sebagai pilihan, 22”), bampar yang lebih agresif, gril hadapan eksklusif dengan logo “S”, penyebar belakang dan lampu depan Matriks Digital (pilihan) LED .
Juga dalam bab ini, Audi e-tron S dan e-tron S Sportback menampilkan kerja badan 50 mm lebih lebar berkat penggunaan gerbang roda yang lebih lebar.
Bagi bahagian dalaman pula, inovasi terhad kepada tempat duduk sukan, salutan baharu dan sisipan hiasan dalam aluminium atau karbon.
Satu, dua... tiga enjin!
Menganimasikan Audi e-tron S dan e-tron S Sportback baharu bukanlah satu, bukan dua, tetapi sejumlah tiga motor elektrik (dua di gandar belakang dan satu di hadapan), susun atur yang belum pernah berlaku sebelum ini dalam kereta pengeluaran bersiri .
Langgan surat berita kami
seperti yang kami beritahu anda apabila kami menguji Audi e-tron S Sportback , dengan transmisi dalam D kami mempunyai 435 hp dan 808 Nm. Apabila kami memilih mod S, kami mempunyai 503 hp dan 973 Nm (tersedia dalam "puncak" 8s).
Dari segi prestasi, nombor ini membolehkan Audi e-tron S dan e-tron S Sportback mencapai 0 hingga 100 km/j dalam 4.5s dan mencapai 209 km/j.
Dalam bidang autonomi, bateri berkapasiti 95 kWj membolehkan Audi e-tron S bergerak sejauh 359 km dan e-tron S Sportback menawarkan jarak 363 km (data ujian awal mengikut kitaran WLTP).
Sambungan tanah tidak dilupakan
Jelas sekali, Audi e-tron S dan e-tron S Sportback baharu bukan sahaja mendapat kuasa, malah ia turut menerima penambahbaikan dari segi sistem suspensi dan brek.
Oleh itu, kedua-duanya mempunyai suspensi udara penyesuaian yang ditala khas mengikut parameter versi S dan yang membolehkan variasi ketinggian ke tanah 76 mm.
Bagi sistem brek pula, cakera yang lebih besar dengan angkup brek enam piston muncul di hadapan. Ini boleh dicat oren secara pilihan.
Akhirnya, masih dalam bidang ini, dengan kawalan kestabilan dalam mod Sukan dan mod pemanduan Dinamik kedua-duanya mempunyai kecenderungan yang lebih besar untuk menghantar kuasa ke roda belakang
Buat masa ini, harga versi SUV elektrik Audi yang lebih sporty dan tarikh ketibaannya di pasaran Portugis masih tidak diketahui.