जापानी ब्रान्डले हालैका वर्षहरूमा पौराणिक सिभिक टाइप आरको ज्वाला निभाउनका लागि थोरै मात्र गरेको छ। नराम्रो खबर यो हो कि तिनीहरू आंशिक रूपमा सफल भएका छन्... र सायद यो अझ खराब हुनेछ।
होन्डा सिभिकको अन्तिम दुई पुस्ताको डिजाइनलाई विचार गर्दा जापानी मोडेलका केही उत्कट समर्थकहरूलाई निराश पार्न सक्छ। र यदि होंडा फ्यानहरूले हालसम्म ब्रान्डलाई केही हृदयघातका लागि माफी दिएका छन् भने, नयाँ पुस्ता प्रकार आरको सुरुवातसँगै धैर्यता समाप्त हुन सक्छ।
तपाईं बस्नु भएको छ? ठीक छ, कुर्सीमा समात्नुहोस्। प्रसारित अफवाहहरू अनुसार, गैर-सहमति डिजाइन पर्याप्त थिएन, नयाँ सिभिक प्रकार आर पनि वायुमण्डलीय हुनेछैन। हो, रेभ्सका लागि इन्जिन एभिडको बारेमा बिर्सनुहोस्, जसले कुनै पनि मानिसलाई मध्यरातमा ओछ्यानबाट उठेर कार स्टार्ट गर्न ग्यारेजमा जान, रातो-रेखामा दुई वा तीन पटक गति दिनुहोस् र त्यसपछि हो, निद्रा आराम भयो। र पूरा भयो।
यसले सिभिक टाइप आरलाई सपनाको मेसिन बनायो जुन यो पहिले थियो। त्यो इन्जिन उच्च रेभ्स, कम्पोनेन्टहरूको सरलता र सम्पूर्ण सेटको हल्कापनको लागि "तृष्णा" ले भरिएको छ। अब यो त्यस्तो केहि हुन सक्दैन ... मौलिक अवधारणाको सबैभन्दा कट्टरपन्थी रक्षकहरूको लागि, कार्य गर्न बन्द गर्ने संस्करण निरर्थकताको सूची जस्तो देखिन्छ। विकल्पहरूको सूचीबाट केवल एउटा टोस्टर हराइरहेको छ, र त्यसो भए पनि, विकल्प सूची जाँच गर्नुहोस्...
के म अलिकति क्रोधित देखिन्छु? त्यसैले म हुँ। हामी कुनै मोडेलको बारेमा कुरा गर्दैनौं, हामी मोडेलको बारेमा कुरा गर्दैछौं जसले अन्ततः ड्राइभिङ आनन्दको लोकतन्त्रीकरणमा सबैभन्दा बढी योगदान पुर्यायो। दक्षिण किनारमा जानुहोस् र ट्र्याक-दिनहरूको गतिविधिहरूबाट सुरु हुने पेटिजाडाको आनन्दित भएको भरपर्दो र सरल कारहरू पुष्टि गर्नुहोस्।
दुर्भाग्यवश यो एक विरासत हो जुन प्रश्नमा बोलाइन्छ। सिभिकको परम्परागत संस्करणहरूको लागि, म टिप्पणी गर्दिन। डिजाइन बाहेक, जुन सधैं व्यक्तिपरक हुन्छ, यो होन्डाबाट तपाईले आशा गर्न सक्ने सबै कुरा हो: विश्वसनीयता, गुणस्तर र सुरक्षा। तर Type R संस्करणको लागि... यो राम्रो छ कि म गलत छु र अर्को Type R त्यो भन्दा बढि छ, यो मेसिन हो! मलाई आशा छ।
