Na EuroNCAP, Groen NCAP. Terwijl de eerste is bedoeld om te evalueren hoe veilig de modellen op de markt zijn, is de tweede (recent gemaakt) gericht op het beoordelen van de milieuprestaties van auto's.
In de meest recente testronde evalueerde Green NCAP vijf modellen, die zijn gebaseerd op twee indices: Clean Air Index en Energy Efficiency Index.
De eerste evalueert de prestaties van de auto bij het verminderen van de uitstoot van vervuilende stoffen en geeft hem een score van 0 tot 10. De tweede kent ook een score van 0 tot 10 toe op basis van zijn efficiëntie, dat wil zeggen, het vermogen om energie om te zetten om het voertuig te stimuleren, verspilling als zo min mogelijk. Ten slotte bestaat de algehele beoordeling uit een samenvatting van de twee beoordelingsindexen.
Diesel op het niveau van elektrisch qua uitstoot?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (het eerste GNC-model dat werd getest), Opel Corsa 1.0 (nog steeds gemaakt door de GM-generatie) en Nissan Leaf. Dit waren de vijf modellen die op de proef werden gesteld en de waarheid is dat er enkele verrassingen waren.Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat de algemene beoordeling betreft, won de Leaf, zoals verwacht, in totaal vijf sterren (net zoals de BMW i3 en Hyundai Ioniq Electric daarvoor hadden gedaan).
Elektrische auto's hebben een duidelijk voordeel als het gaat om de uitstoot van verontreinigende stoffen (Clean Air Index) - ze stoten niets uit, omdat er geen verbranding is. En als het op efficiëntie aankomt, zijn elektromotoren veel efficiënter dan welke verbrandingsmotor dan ook - efficiëntieniveaus van meer dan 80% is de norm (in veel gevallen al boven de 90%), terwijl de beste verbrandingsmotoren rond de 40% liggen.
Ondanks de mission impossible van een van de geteste modellen met een verbrandingsmotor die de vijf sterren van de Leaf evenaart, was er echter een verrassing toen we naar de Clean Air Index-scores keken. Voor het eerst behaalde een niet-elektrisch model, de Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC, een score van 10 van de mogelijke 10, gelijk aan de Nissan Leaf — ja, een dieselauto stond gelijk aan een elektrische...
Hoe is dit mogelijk?
Vanzelfsprekend stoot C 220 d vervuilende gassen uit, er is verbranding van diesel en daarom ontstaan er schadelijke gassen.
Bij de evaluatie van deze index presenteerde het Duitse model echter de uitstoot van verontreinigende gassen onder de limiet die is gedefinieerd door de Green NCAP-test — een test die uitgaat van de WLTP, maar die enkele parameters verandert (bijvoorbeeld de omgevingstemperatuur waarbij het uitgevoerd), om u nog dichter bij de echte rijomstandigheden te brengen.
Resultaat: de Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC behaalde maximale scores voor alle emissies gemeten in de Clean Air Index, onder de waarden bepaald door de Groene NCAP.
Dit toont aan dat de meest recente diesels, die voldoen aan de veeleisende Euro 6d-TEMP-norm, uitgerust met efficiënte roetfilters en systemen voor selectieve katalytische reductie (SCR) die de meeste uitstoot van stikstofoxiden (NOx) kunnen elimineren, niet hoeven te worden gestigmatiseerd, volgens Green NCAP.
In het algemeen klassement werd de C 220 d 4MATIC echter geschaad door de resultaten behaald in de energie-efficiëntie-index (het was 5,3 op 10), wat resulteerde in een algemene beoordeling van drie sterren.
In de overige geteste modellen eindigde de Corsa met vier sterren, waarbij de Scénic en de A4 G-Tron (deze voldoet nog steeds alleen aan de Euro 6b-norm) gelijk aan de drie sterren van de C-Klasse.