Odată cu sosirea noului Mazda MX-5 RF, a noului CX-5 și a restyling-ului Mazda3, Mazda6 renovată nu este cea mai tare noua completare a Mazda pentru 2017. Nu este cel mai tare nou lucru, dar este cu siguranță unul dintre atuurile japoneze. brand pentru a stimula creșterea în Europa.
Printre noile dotări ale acestei Mazda6 renovate evidențiem: noul ecran tactil, afișajul head-up îmbunătățit, motorul SKYACTIV-D 2.2 revizuit de 175 CP (mai silentios și mai eficient) și, în sfârșit, sistemul G-Vectoring Control. Citiți primul nostru test al Mazda6 (varianta furgonetă) aici.
În această versiune în trei volume, puțin sau nimic se schimbă față de duba pe care am testat-o cu puțin peste două luni în urmă. Premisele rămân: Mazda6 este un membru competent al familiei, bine echipat și cu un motor plăcut. Deci care sunt diferențele?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 CP Excellence Pack
Spaţiu
Un fapt curios: versiunea Mazda6 sedan este mai mare decât versiunea break – este cu 7 cm mai lungă și are un ampatament cu 8 cm mai lung. Astfel, spre deosebire de ceea ce s-ar fi așteptat, pasagerilor de pe bancheta din spate a berlinei li se acordă câțiva centimetri de spațiu față de versiunea autoutilitară.
Motivul acestor diferențe este simplu de explicat. În timp ce versiunea în trei volume a fost concepută pentru piața nord-americană (americanilor le plac mașinile mari), versiunea break a fost concepută exclusiv pentru piața europeană. În ambele cazuri, alocațiile pentru locuință sunt generoase.
În ceea ce privește portbagajul, conversația este diferită. Varianta cu trei volume oferă 480 de litri de spațiu, mai puțin decât cei 522 de litri ai dubiței, ceea ce, datorită scaunelor rabatabile, face posibilă extinderea volumului până la 1.664 de litri.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 CP Excellence Pack
Manual vs. automat
Ținând cont de calitățile transmisiei manuale cu șase trepte care se potrivea cu varianta de furgonetă testată de noi – calități comune tuturor modelelor din gama Mazda, ne-am temut că trecerea la o transmisie automată ar afecta răspunsul motorului și plăcerea de a conduce. Ei bine, atunci nu am putea greși mai mult.
Cutia de viteze SKYACTIV-Drive cu șase trepte care echipează această versiune se descurcă bine, arătându-se a fi surprinzător de echilibrată și capabilă să ofere schimbări de viteze fluide și precise. Chiar și așa, diferențele față de transmisia manuală se dezvăluie atât în ceea ce privește performanța (mai mult 0,5 secunde de la 0-100 km/h), cât și la consum (mai mult 0,3 l/100 km) și emisii (mai mult 8 g/km de CO2). ). Dacă adăugăm la aceasta diferența de 4.000 de euro, cântarul pare să se răstoarne peste partea laterală a cutiei de viteze manuale.
Decizia va depinde de ceea ce prețuiesc cel mai mult. Consum și eficiență sau confort de utilizare?
Sedan sau camioneta? Depinde.
Acestea fiind spuse, atunci când alegem una sau cealaltă versiune, răspunsul va depinde întotdeauna de tipul de utilizare pe care intenționăm să-l facem Mazda6. Cu certitudinea că, oricare ai alege, ai un produs grozav în Mazda6.