Cu doar 10 426 de unități produse pe parcursul a trei ani (între 1975 și 1978), Jaguar XJ-C este departe de a fi un model comun. Cu toate acestea, asta nu i-a împiedicat pe Carlex Design's Poles să-l aleagă drept candidatul ideal pentru un restomod.
În această transformare, compania poloneză, cea mai cunoscută pentru munca sa în lumea tuningului, nu a fost prea radicală, urmând un principiu de bază al restomod. Totuși, diferențele față de unitățile care părăsesc fabrica din Coventry sunt prea evidente.
În față, cromul a fost redus drastic, la fel și dimensiunile barelor de protecție. Grila este, de asemenea, nouă, la fel ca și farurile care, în ciuda menținerii liniilor originale, folosesc acum tehnologie LED modernă.
Întorcându-ne în lateral, cel mai mare punct culminant se dovedește a fi roțile uriașe și lărgirile de pasaj de roată necesare pentru a le găzdui. In plus, nici suspensia nu este cea originala, dovada si garda la sol mai mica. În cele din urmă, în spate, pe lângă barele de protecție în culoarea caroseriei, există și adoptarea stopurilor întunecate.
Și în interior, ce se schimbă?
În interiorul lui Carlex Design Jaguar XJ-C, noutățile sunt chiar mai vizibile și mai profunde decât la exterior.
Cabina coupé-ului britanic nu a fost doar reproiectată, ci și modernizată. Deci, panoul de instrumente pare acum a fi digital, la fel ca și comenzile climatice. Este adevărat că încă mai există multă piele în interiorul acestui XJ-C, dar atât consola centrală, cât și panourile ușilor au fost complet reproiectate.
Tot la interior trebuie subliniată adoptarea unor noi scaune și a unui rollbar spate care a făcut să dispară locurile din spate.
Si mecanica?
Deocamdată Carlex Design a păstrat secrete majoritatea detaliilor tehnice ale proiectului său restomod. Chiar și așa, știm că acest Jaguar XJ-C „renăscut” are un nou sistem de frânare și, după cum spuneam, o nouă suspensie.
În ceea ce privește motorul, Carlex Design a rezistat tentației de a pune un motor electric sub capota lui XJ-C, așa cum am văzut și la alte restomod, dar nici nu a păstrat șase cilindri în linie sau V12 care montat inițial pe coupé.
Astfel, acest XJ-C va veni echipat cu un V8 a cărui origine Carlex Design, deocamdată, nu a dezvăluit-o. Cu toate acestea, compania poloneză a dezvăluit că puterea va fi de 400 CP, mult mai mult decât cei 289 CP pe care V12-ul original a venit să-i livreze.
Deocamdată, acest proiect este doar „pe hârtie” (dovedit de imaginile digitale pe care vi le arătăm aici), dar nu ar trebui să treacă mult până când va vedea lumina zilei, moment în care sperăm să putem completa toate spațiile libere din specificațiile dvs. și, de asemenea, despre prețul acestuia.