නව Mazda MX-5 RF පැමිණීමත් සමඟ, නව CX-5 සහ Mazda3 නැවත සකස් කිරීම, නවීකරණය කරන ලද Mazda6 2017 සඳහා Mazda හි ඝෝෂාකාරී නව එකතු කිරීම නොවේ. එය ඝෝෂාකාරී අලුත් දෙයක් නොවේ, නමුත් එය නිසැකවම ජපන් තුරුම්පු වලින් එකකි. යුරෝපයේ වර්ධනය ඉහළ නැංවීම සඳහා වෙළඳ නාමය.
මෙම ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද Mazda6 හි නව විශේෂාංග අතර අපි ඉස්මතු කරමු: නව ස්පර්ශ තිරය, වැඩිදියුණු කළ හිස-උඩ සංදර්ශකය, සංශෝධිත 175hp SKYACTIV-D 2.2 එන්ජිම (නිශ්ශබ්ද හා වඩා කාර්යක්ෂම) සහ, අවසාන වශයෙන්, G-Vectoring පාලන පද්ධතිය. Mazda6 (van variant) හි අපගේ පළමු පරීක්ෂණය මෙතැනින් කියවන්න.
මෙම වෙළුම් තුනේ අනුවාදයේ, අපි මාස දෙකකට පෙර පරීක්ෂා කළ වෑන් රථයෙන් සුළු හෝ කිසිවක් වෙනස් නොවේ. පරිශ්‍රය ඉතිරිව ඇත: Mazda6 යනු දක්ෂ පවුලේ සාමාජිකයෙකි, හොඳින් සන්නද්ධ සහ ප්‍රසන්න එන්ජිමක් ඇත. ඉතින් වෙනස්කම් මොනවාද?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp විශිෂ්ටතා ඇසුරුම
අවකාශය
කුතුහලය දනවන කරුණක්: Mazda6 saloon අනුවාදය වතු අනුවාදයට වඩා විශාලයි - එය සෙන්ටිමීටර 7ක් දිග වන අතර රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර 8ක් දිගයි. මේ අනුව, අපේක්ෂා කරන දෙයට පටහැනිව, සැලුන් පිටුපස අසුනේ සිටින මගීන්ට වෑන් අනුවාදයට සාපේක්ෂව සෙන්ටිමීටර කිහිපයක ඉඩක් ලබා දී ඇත.
මෙම වෙනස්කම් සඳහා හේතුව පැහැදිලි කිරීම සරල ය. වෙළුම් තුනක අනුවාදය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර (ඇමරිකානුවන් විශාල මෝටර් රථ වලට කැමතියි), වතු අනුවාදය යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, නිවාස දීමනා ත්යාගශීලී වේ.
කඳට අනුව, සංවාදය වෙනස් ය. වෙළුම් තුනේ ප්‍රභේදය වෑන් රථයේ ලීටර් 522 ට වඩා අඩු ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 480 ක් ලබා දෙයි, එය නැමෙන ආසනවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1,664 දක්වා දිගු කිරීමට හැකි වේ.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp විශිෂ්ටතා ඇසුරුම
අත්පොත එදිරිව. ස්වයංක්රීය
අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද වෑන් ප්‍රභේදයට සවි කර ඇති හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයේ ගුණාංග සැලකිල්ලට ගනිමින් - Mazda පරාසයේ සියලුම මාදිලි සඳහා පොදු ගුණාංග, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වෙනස් වීම එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරයට සහ රිය පැදවීමේ සතුටට බලපානු ඇතැයි අපි බිය වෙමු. හොඳයි, එසේ නම්, අපට වඩා වැරදි විය නොහැක.
මෙම අනුවාදය සන්නද්ධ කරන හය-වේගයේ SKYACTIV-Drive ගියර් පෙට්ටිය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එය පුදුම සහගත ලෙස සමතුලිත වන අතර සුමට හා නිරවද්‍ය ගියර්ෂිෆ්ට් සැපයීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. එසේ වුවද, අතින් සම්ප්‍රේෂණය හා සසඳන විට කාර්ය සාධනය (0-100 km/h සිට තත්පර 0.5 වැඩි) සහ පරිභෝජනය (0.3 l/100 km) සහ විමෝචනය (CO2 8 g/km වැඩි) යන දෙඅංශයෙන්ම වෙනස්කම් අනාවරණය වේ. ) අපි මෙයට යුරෝ 4,000 ක වෙනස එකතු කළහොත්, පරිමාණය මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියේ පැත්තට ඉහළින් ඇති බව පෙනේ.
තීරණය රඳා පවතින්නේ ඔවුන් වඩාත්ම අගය කරන දේ මත ය. පරිභෝජනය සහ කාර්යක්ෂමතාව හෝ භාවිතයේ පහසුව?
සෙඩාන් හෝ වෑන්? එය රඳා පවතියි.
එයින් කියැවෙන්නේ, එක් හෝ වෙනත් අනුවාදයක් තෝරාගැනීමේදී, පිළිතුර සැමවිටම රඳා පවතින්නේ අප Mazda6 භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ආකාරය මත ය. ඔබ තෝරන දේ කුමක් වුවත්, ඔබට Mazda6 හි විශිෂ්ට නිෂ්පාදනයක් ඇති බව සහතිකය.